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Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD LIFESTYLE

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Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD LIFESTYLE

Mensagem  fdias em Ter 24 Dez 2013 - 1:20

Viatura: HONDA CR-V 2.2 4WD LifeStyle
Tipo: Experiência de condução
Duração: 5 a 9 de Dezembro de 2013
Contactos directos com a viatura: 15 condutores

Iniciativa:

Em conjunto com a equipa do espírito|Honda, o forumHRV optou por uma visita ao Porto para apresentar esta unidade às duas comunidades e efectuou-se uma iniciativa na Lagoa de Albufeira para o contacto com os elementos que integram o fórumHRV.

Motor:
A motorização 2.2, já com créditos firmados no mercado nacional, dota o CR-V de um binário elevado, que providencia uma condução calma, privilegia a economia e por conseguinte as longas distâncias. Em caso de condução mais viva, o motor acompanha as solicitações, com rapidez, sem transmitir para o habitáculo ruídos incómodos.

Ergonomia:
O espaço e vida a bordo foi um tema que suscitou alguma discussão entre a comunidade. Se para uns não havia quaisquer dificuldades em encontrar boa posição de condução ou no conforto e reclinação do banco traseiro, encontramos quem tivesse mais dificuldade nesta matéria.
No caso de os passageiros do bancos traseiros serem crianças, verificamos um intervalo demasiadamente convidativo a que algumas peças se percam por lá. Certo é que, com a facilidade em rebater os bancos, rapidamente as peças se recuperam, desde que… saibamos que elas lá estão.
Comparativamente aos nossos HR-V, o CR-V apresenta as costas dos bancos traseiros rebatíveis, com duas posições. Quase direito e encostado à chapeleira mas neste campo o HR-V de 5 portas, tem mais regulações no encosto. Já o modelo de 3 portas não regula as costas dos bancos traseiros.

Utilização:
No aspecto do dia-a-dia, o “peso” da viatura faz-se sentir, o motor que equipa o CR-V é em parte responsável por esta diferença de percepção. Para quem muda de um gasolina, com o peso pluma de um HR-V para um diesel do calibre do CR-V estas diferenças fazem-se sentir. Não são necessariamente negativas, são apenas diferentes.
No total fizemos 1000 kms com esta unidade e registamos uma média final de 7.7 L/100.
Para uma primeira impressão, esta média, deixou margem para ser melhorada e surpreende pelo valor abaixo dos 8 litros.

Pontos menos positivos apontados:
Qualidade de plásticos interiores no tablier
Botões de aquecimento dos bancos, trocado (o do condutor aquece o do pendura)
Altura do portão traseiro. Para pessoas de estatura elevada, arriscam a alguns golpes de cabeça

Média global do teste


Botões de aquecimento dos bancos.


No Porto


E já em Lisboa, no miradouro da Graça...



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