HR-V Cuidados a ter nas IPO e reboques!

Pra quem desconhece este factor extremamente importante, nas IPO os nossos bixos têm de ter uma atenção especial na parte dos rolos devido a sistema de transmissão Real-Time, porque senão o resultado é desastroso

"Real-Time, 100% à frente e só liga as rodas de trás em caso de perda de tracção, quando forem à inspeção e o carro estiver em cima dos rolos vejam se as rodas de trás estam paradas (rodam devagarinho comparadas com as da frente, mas, rodam)

ATENÇÃO QUE OS NOSSOS HRV NAS INSPECÇÕES NãO PODEM PASSAR PELOS ROLOS POIS ISSO IRIA DANIFICAR OU ATÉ QUBRAR A TRANSMIÇÃO DO AUTOMOVEL, ELES SÃO OBRIGADOS A FAZER A INSPECÇÂO SEM ROLOS (NA CACTEGORIA B DOS CARROS COMERCIAIS E PESADOS), TAMBÉM SE FOR PRECISO REBOCAR O HRV, SÓ PODE SER EM REBOQUES DE PLATAFORMA EXTENSIVEL!

A experiencia para verem o promenor do "Sistema Realtime" é, por exemplo quando forem á revisão e o HRV estiver suspenso no elevador, tentem por a rolar uma das rodas da frente (com as mãos claro) e verificaram que a roda de tras também rodará mas em sentido oposto, ai sim podem fazer o teste com segurança e nao correm riscos.

Tomem atenção a estes promenores, esta advertencia também vem no Manual do HRV nas ultimas paginas"

NO meu já aconteceu de tudo, IPO sem rolos , com rolos e o carro a saltar de lá para fora (o palhaço dizia que carregando na embraiagem ele não saía,etc). Nas rodas de trás acho que se pode fazer sem problemas, será?
No livro diz que o carro para ser rebocado tem que ser em plataforma, sem rodas no chão. Tenho que averiguar isto melhor.
No caso de o H ser rebocado por PSP ou EMEL sem reboque de plataforma vai dar sarilho porque eles não vão querer assumir o erro. E pagar uma transmissão nova.
Era bom o pessoal relatar o que aconteceu a cada um no IPO.

Olá amigos

foi bom terem falado nesse pormenor eu acho que da ultima vez que o meu carro foi a inspecçção puseram em cima de rolos contudo não tenho certeza devido a não ter sido eu a levar. Depois digo vos alguma coisa
Saudações hondais

Qdo fui à inspecção com o civic coloquei o problema. O gajo esticou-se em entendido, por fim verifiquei que estava inseguro, depois rematou, perante a minha insistencia_bem podemos por aqueles rolos moveis por baixo do trem traseiro. Segundo ele varios carros LR, japunas suv, ja tinham saltado dos rolos. Claro, as de trás ganham tracção e fazem o carro saltar.

Xonix72 escreveu:
ATENÇÃO QUE OS NOSSOS HRV NAS INSPECÇÕES NãO PODEM PASSAR PELOS ROLOS POIS ISSO IRIA DANIFICAR OU ATÉ QUBRAR A TRANSMIÇÃO DO AUTOMOVEL

Olha meu caro.
Essa tua chamada de atenção é mesmo muito importante. Ainda por cima tenho delevar o meu à ipo este mês e não sabia disso.

Mas porque pode quebrar ou danificar a trasmissão? É que pelo meu raciocínio o ispector apanha um susto porque mal ponha os rolos a rolar nas rodas da frente e carro "salta" para a frente e provavelmente para fora dos rolos. E isto porque o sistema real time "pensa" que a frente está a patinar e manda power para trás... Como as de trás estão no cimento o carro vai "saltar" para fora dos rolos. (penso eu de que...)
Pode acontecer algo pior que danifique ou parta a transmissão?
É que estamos a falar de muitos muitos euros....
Abraço.

Pois o problema é mesmo esse e ao fazer saltar pra fora dos rolos, imagina o kñ sofre td o conjunto de transmissões e engrenagens, eles até devem axar piada á situação pk dps ñ são eles ke pagam a factura

Em todas as IPO em que o meu foi foi sempre tratado como um 4x4.. nunca como um carro normal..
Houve até uma vez que tive de marcar para outro dia pois tinham a máquina própria avariada e não estavam a fazer IPO a 4x4.
A primeira IPO que fiz, foi no Barreiro (zona industrial) e não me colocaram o carro em cima de nada.. como ainda não tinham maquinaria para 4x4, foi ao natural! O tipo levou uma maquineta portátil e comigo como pendura, fomos fazer uns quantos arranques e travagens, a máquina lá fez a sua leitura e pronto..assunto resolvido!
Actualmente e já de à uns anos para cá faço as IPO no Centro IVS da zona industrial do Seixal.. aquela ao pé da BMW e da Toyota.

Boas.
"Puxando um pouco o tópico ", hoje foi fazer a minha primeira inspecção ao meu HR-V.
Ontem quando fui fazer a dita marcação , falei com um dos inspectores sobre o assunto da transmissão e ele respondeu-me assim : não se preocupe, que as coisas resolvem-se....

Confesso que sai de la um pouco insatisfeito com a resposta e com vontade de nao apareçer lá

Mas enchi-me de coragem e lá fui.
Fiz os procedimentos iniciais normais e quando olho já estava o mesmo inspector que ontem me respondeu aquilo pronto para me fazer a inspecção ao meu H.
Fiquei com a sensação que me ia chatear.

Resumindo :
Tudo se resolveu pelo melhor, o meu H foi aos rolos mas tratado como um 4x4 , levou tambem os rolos atrás.
reparou-se bem as rodar a andar.

Fiquei satisfeito com o modo que me foi feito a inspecção..

no fim perguntei-lhe .." e então?"

o inspector - tudo ok , está novo , ainda é um menino, têm carro para mais 10 anos , é uma questão de estimalo como até agora têm feito.

Resultado :

HR-V
10 anos
153.000 Km

Impecável e selo verde

esta foi a minha primeira experiência nos IPOS com o H

saudações
Jess

Nem outra coisa seria de esperar dum H, já vi alguns mal tratados e mesmo assim mantêm-se firmes

Boas a todos,
O meu HR-V fez a inspecção no passado mês de Julho e quem foi com ele foi a minha mulher, eu já lhe tinha chamado a atenção para esta particularidade. Segunda ela me contou, quando falou ao inspector sobre esta situação a resposta foi: " Não se preocupe nós sabemos ", quando chegou a altura dos rolos, colocaram uns rolos portateis sob as rodas de trás e ao ke parece tudo correu pelo melhor. Nota final, só podia ser é claro o distico verde e o comentario do inspector: " Está como novo, parabens.

O meu H no IPO já saltou dos rolos para fora...era um chico esperto que estava la dentro a fazer o IPO. Depois do avisar de que o carro não podia fazer o teste assim ele insistiu e deu mer.... Claro que fiz reclamação e pedi para me assinarem um termo de responsabilidade por danos...claro que nao assinaram nada. Fui a Honda verificar se estava tudo ok e por sorte sim. Como os sensores notaram que as rodas da frente rodavam as de trás rodaram tb 4x4 e o carro saltou dos rolos.
PALHAÇOS DE MER.... ESSES chicos espertos do IPO e depois ainda julgam que sabem tudo. Devem e ir para a escola aprender a fazer inspecções.

O Palhaçito ainda me veio com a conversa de que em alguns carros se carregar na embraiagem ele não assume o 4x4...tanga no H não da.

BUDJA escreveu: Como os sensores notaram que as rodas da frente rodavam as de tras rodaram tb 4x4 e o carro saltou dos rolos.

Viva Budja.

Se calhar até sabes disso mas no nosso carro não existe sensores.
Podemos todos ter orgulho (e muito) no sistema 4x4 dos nossos carros. É muito superior a qualquer SUV da actualidade. Aliás o nosso carro é anterior ao termo pipi "SUV". O nosso pequeno grande HR-V é o pai deles todos... heheheh

As nossas transmissão não funcionam através de sensores de controlo de tracção e pipizices do género. Coisas que apesar de estarem cada vez mais isoladas de problemas externos não estão completamente vacinadas contra eles. Ramos que arranquem sensores, ou neve, humidades ou água que interfiram com os mesmos.

Os nossos H's têm um sistema de transmissão mecânica. Robusto e independente de sensores electrónicos. No fundo é um sistema autoblocante que funciona com anilhas de aço que têm a função de o tornar progressivo e suave na entrada mas muito eficaz na situações típicas que os nossos H's enfrentam. Seja chuva e piso escorregadio em estradas asfaltadas ora seja gelo, areia ou lama noutros tipos de terrenos. Um bloqueio em carros desportivos entra em acção entre rodas do mesmo eixo, nos nossos entra em relação aos eixos.

Eu tenho experiência em vários carros "todo o terreno" e não deixo de me surpreender com a eficácia da transmissão dos nossos H's.

p.s. - Só precisava mesmo era de uma caixa de 6...

E já agora umas baixas pra ficar perfeito

Mais 5 cm de altura.. e mais uns 10 a 15 cv de potência.
Aliás se tivesse a mesma relação potência/cilindrada que os antigos Civic 1.6 dos anos 80..90.. era um mimo.
Ou então criarem algo como um turbo accionado em situações TT.

...e para resumir q gastasse uns...
...5l/100
nada é perfeito