Motor 1.6 HRV x civic´s

Olá a todos, alguem sabe de onde deriva o motor do nosso HRV. Qual é o motor mais parecido com o do HRV, penso que será de um civic , mas qual?
O Objectivo é poder comparar o power de um e de outro. Já ouvi dizer que o hrv veio estrangulado para poder passar nos testes, devido a ser um carro alto.

Não creio budja, na minha opinião o pw ta la todo, a caixa é que é curta. Binario cedo.

Viva budja.

Isso de vir estrangulado não sei bem como será a nível da estrutura do motor. É provável que a centralina tenha valores de gestão diferentes e muito importante são as relações de caixa que também não tem nada a ver com um civic.
Agora para responder com certeza à tua pergunta, não sei. É provável que um mecanico consiga adaptar sem problemas outro motor Honda.
Por exemplo. No UMM o motor é semelhante à peugeot 506 turbo. Mas por exemplo, se lhe quiser meter um motor recente (tipo um 2.2 hdi), posso faze-lo. Legalmente não há problema porque a cilindrada é inferior e a nível mecanico tenho de apenas trabalhar os apoios do motor que são diferentes. A ligação do motor à caixa de velocidades é compatível...

Na honda é provável que seja igual.
Não deve ser nada de muito complicado meter outro motor 1.6 a gasolina.
Porreiro mesmo era ver aquilo com o 2.2 CTDi..... 140 cv e com o binário de um diesel.... ui ui ..... Isso é que era meu amigo.

Bem...., ao trabalho.
zed

Assim ficava o melhor suv de todos os tempos

Á uns anos atrás Falei com um mecânico que preparava os saxos cup "dias sport" (já não existe esta casa) e ele é que me disse que o motor vinha de um civic mas estava estrangulado a nivel de motor e caixa. Para dar um pouco mais de power ao H tinha que alterar a conduta de ar, régua de injectores , bomba de pressão de gasoilina com maior débito, escape diferente, etc. Mas como ele já gasta bem o melhor será estar quieto. Um motor original mas coom mais power é que era bom. Um conhecido meu tem um HRV com o motor de um Type R e está brutal em andamento. Mas penso que quando for á inspecção não vai passar ou passa?

Isso depende do nivel de conhecimentos dentro do centro IPO ou do valor das luvas Deve derreter pneus qué uma maravilha, isto pra não falar na gasosa

Acredito que seja possivel adaptar um a gasoleo, agora, qto custa?

Zed escreveu:Viva budja.

Isso de vir estrangulado não sei bem como será a nível da estrutura do motor. É provável que a centralina tenha valores de gestão diferentes e muito importante são as relações de caixa que também não tem nada a ver com um civic.
Agora para responder com certeza à tua pergunta, não sei. É provável que um mecanico consiga adaptar sem problemas outro motor Honda.
Por exemplo. No UMM o motor é semelhante à peugeot 506 turbo. Mas por exemplo, se lhe quiser meter um motor recente (tipo um 2.2 hdi), posso faze-lo. Legalmente não há problema porque a cilindrada é inferior e a nível mecanico tenho de apenas trabalhar os apoios do motor que são diferentes. A ligação do motor à caixa de velocidades é compatível...

Na honda é provável que seja igual.
Não deve ser nada de muito complicado meter outro motor 1.6 a gasolina.
Porreiro mesmo era ver aquilo com o 2.2 CTDi..... 140 cv e com o binário de um diesel.... ui ui ..... Isso é que era meu amigo.

Bem...., ao trabalho.
zed

Pra já para aumentar o rendimento não mexendo no consumo, aindav tou tentado a ir ao escape. Retirar o catalizador. Buja andas sem o teu agora? como andam os valores? gasolin/km. Asseguir à inspecção talvez troque.

BUDJA escreveu:Á uns anos atrás Falei com um mecânico que preparava os saxos cup "dias sport" (já não existe esta casa) e ele é que me disse que o motor vinha de um civic mas estava estrangulado a nivel de motor e caixa. Para dar um pouco mais de power ao H tinha que alterar a conduta de ar, régua de injectores , bomba de pressão de gasoilina com maior débito, escape diferente, etc. Mas como ele já gasta bem o melhor será estar quieto. Um motor original mas coom mais power é que era bom. Um conhecido meu tem um HRV com o motor de um Type R e está brutal em andamento. Mas penso que quando for á inspecção não vai passar ou passa?

Bem...., no que toca a trocas de motor a experiencia que tenho é do pessoal do TT. Por exemplo, há aí land cruisers BJ40 (dos antiguinhos), com motores de toyotas dyna e hilux.
Como conseguem legalizar? Porque pelos vistos em Portugal a alteração dos motores é em função da cilindrada. Para igual ou menor é possível para mais é que não. Como o BJ40 é 3000 de cilindrada...., aquilo dá pano para mangas...
Nos nossos deve ser o mesmo. Logo meter um 2.2 ctdi é pura ficção...(legalmente).
cumprimentos a tuti.
zed

Geobik - sem catalizador ganhas um bocadinho mais de POWER e reduz o consumo se não tiveres o pé pesado. O barulho é igual.

geobik escreveu:Pra já para aumentar o rendimento não mexendo no consumo, aindav tou tentado a ir ao escape. Retirar o catalizador. Buja andas sem o teu agora? como andam os valores? gasolin/km. Asseguir à inspecção talvez troque.

Penso fazer exactamente o mesmo em Dez embora com pena do planeta mas...