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transmissão

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transmissão

Mensagem  geobik em Sex 10 Out 2008 - 1:35

Hoje pus o carro no elevador para trocar o oleo e o filtro de ar: com 10w40 tou a fazer 10000km. Já agora tão a mudar aos quantos e com que oleo?(pergunto porque não consigo arranjar manual do carro)
Com o carro desngatado, rodei a roda da frente e as detras quase imediatamente rodaram, mas quando o mecânico as segurou elas facilmente pararam e a da frente continuei a rodar. Segundo ele, so não parariam se o caro tivesse engatado_tem logica. Logo na inspecção não ha problema. Mas......como o carro faz diferencial autoblocante?????, quando rodamos uma roda pra a frente, a do outro lado, rodou para trás, então os rolos da inspecção no mesmo eixo terão de rolar em sentido contrário??. Este assunto merece melhor estudo, necessito perceber melhor este sistema. Deem a vossa contribuição Neutral

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Mensagem  BUDJA em Dom 12 Out 2008 - 0:59

Geobik vou enviar sem falta esta semana que vem o cd de oficina do HRV para não teres mais duvidas. Eu sei que ja te devia ter enviado mas tenho tido o tempo contado ao segundo.
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Re: transmissão

Mensagem  Xonix72 em Dom 12 Out 2008 - 1:19

Pois convem esclarecer bem isso, sñ o estrago é grande Rolling Eyes

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Re: transmissão

Mensagem  tinb em Seg 5 Jan 2009 - 15:42

geobik escreveu:Hoje pus o carro no elevador para trocar o oleo e o filtro de ar: com 10w40 tou a fazer 10000km. Já agora tão a mudar aos quantos e com que oleo?(pergunto porque não consigo arranjar manual do carro)
Com o carro desngatado, rodei a roda da frente e as detras quase imediatamente rodaram, mas quando o mecânico as segurou elas facilmente pararam e a da frente continuei a rodar. Segundo ele, so não parariam se o caro tivesse engatado_tem logica. Logo na inspecção não ha problema. Mas......como o carro faz diferencial autoblocante?????, quando rodamos uma roda pra a frente, a do outro lado, rodou para trás, então os rolos da inspecção no mesmo eixo terão de rolar em sentido contrário??. Este assunto merece melhor estudo, necessito perceber melhor este sistema. Deem a vossa contribuição Neutral

Por acaso esta tb é uma das minhas duvidas.

Outra é se o sistema 4WD entra só quando patinam as duas rodas da frente ou se basta uma delas patinar?

Desde já obg.

Abrçs

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Re: transmissão

Mensagem  Jess em Seg 5 Jan 2009 - 22:41

segundo sei basta uma delas patinar para ser passada para a roda traseira X % da tracção

se estiver enganado que me corrijam
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Re: transmissão

Mensagem  Xonix72 em Ter 6 Jan 2009 - 13:35

Basicamente é isso, mas pra tuirar todas as duvidas consulta o tópico que fala sobre isso, tem lá toda a informação Wink

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Re: transmissão

Mensagem  ticopedrosa em Sex 9 Jan 2009 - 15:02

Podes comprovar o seu funcionamento, ve o video que fizemos aquando da saída hrv, em Julho. Na minha subida é fácil verificar que, a dada altura, a roda dianteira esquerda começa a patinar, e ao mesmo tempo começou a traseira do lado contrario a patinar ligeiramente também! fica aki o link:

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Pra veres melhor, ve o filme em alta qualidade

Repara bem entre os segundos 36 e 50....ve a roda dianteira esquerda e a traseira direita...

abraços
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Re: transmissão

Mensagem  tinb em Sex 9 Jan 2009 - 17:23

ticopedrosa escreveu:Podes comprovar o seu funcionamento, ve o video que fizemos aquando da saída hrv, em Julho. Na minha subida é fácil verificar que, a dada altura, a roda dianteira esquerda começa a patinar, e ao mesmo tempo começou a traseira do lado contrario a patinar ligeiramente também! fica aki o link:

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Pra veres melhor, ve o filme em alta qualidade

Repara bem entre os segundos 36 e 50....ve a roda dianteira esquerda e a traseira direita...

abraços

Dá para reparar, mas vendo o vídeo o carro não bloqueia o diferencial, ou seja, vou tentar explicar isto apesar de n perceber muito do assunto, explicando o q vejo ele tem um comportamento igual a um ligeiro, qd uma roda patina a do lado fica sem força.

Ou seja se acontecer algo como no video, uma das rodas à frt e umas das de trás patinar o carro não avança pq o binário está todo nas rodas a patinar, fazia falta o autobloqueante, será isto ou estou a fazer uma grande confusão?

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Re: transmissão

Mensagem  Bird em Sex 9 Jan 2009 - 17:52

Isso é verdade. Se uma roda da frente e outra de trás estiverem no ar, o carro fica completamente sem tração. A vantagem em relação a um ligeiro normal, é que nestes ultimos basta uma roda no ar para perderem a tração.
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Re: transmissão

Mensagem  BUDJA em Seg 12 Jan 2009 - 13:21

Bird escreveu:Isso é verdade. Se uma roda da frente e outra de trás estiverem no ar, o carro fica completamente sem tração. A vantagem em relação a um ligeiro normal, é que nestes ultimos basta uma roda no ar para perderem a tração.

è isso mesmo... falta um belo autoblocante.
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Re: transmissão

Mensagem  ticopedrosa em Qui 15 Jan 2009 - 11:46

Bem, o problema é que quanto mais gizmos o joy tivesse, bloqueios, redutoras ou cenas xpto electronicas, mais pesado ficava, o que implicava motor diferente, e uma data de alterações, né? A verdade é que tambem, como tinha sido uma primeira saída e primeira vez na areia, nao deixei ele patinar muito, mas agora, com a experiência que tenho, se tivesse insistido mais, ele saia dali á primeira, e nao afundava Wink
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Re: transmissão

Mensagem  Miguel em Qua 22 Dez 2010 - 1:18

tinb escreveu:
geobik escreveu:Hoje pus o carro no elevador para trocar o oleo e o filtro de ar: com 10w40 tou a fazer 10000km. Já agora tão a mudar aos quantos e com que oleo?(pergunto porque não consigo arranjar manual do carro)
Com o carro desngatado, rodei a roda da frente e as detras quase imediatamente rodaram, mas quando o mecânico as segurou elas facilmente pararam e a da frente continuei a rodar. Segundo ele, so não parariam se o caro tivesse engatado_tem logica. Logo na inspecção não ha problema. Mas......como o carro faz diferencial autoblocante?????, quando rodamos uma roda pra a frente, a do outro lado, rodou para trás, então os rolos da inspecção no mesmo eixo terão de rolar em sentido contrário??. Este assunto merece melhor estudo, necessito perceber melhor este sistema. Deem a vossa contribuição Neutral

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Boas, na inspecção terás de dar essa informação ao técnico que o veículo, se as rodas da frente rodarem mais que as de trás ele vai acionar a tracção.
Isso acontecia com um Ford Sierra 4X4 que eu tinha. Por casmurrice do técnico saltou duas vezes dos roletes, (sujeito a partir a caixa).

Depois disso informava no centro onde fazia a inspecção e era colocado onde fazem os veiculos de 4 rodas motorizes. (Que geralmente é ao lado da pista normal). O que me explicaram é que os roletes nessa pista não rodam os dois na mesma direcção rodam um para a frente e um para trás, não dando informação que o eixo da frente está a rodar mais que o traseiro, logo não aciona a tracção.
É isso que faço com o meu HR-V, dou a informação e faço a inspecção na pista ao lado onde vão os TT grandes. Twisted Evil Laughing
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Re: transmissão

Mensagem  Globetrotter em Qua 22 Dez 2010 - 9:39

Humm a ver se em março quando for á IPO me lembro
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Re: transmissão

Mensagem  João Silva em Qui 23 Dez 2010 - 13:44

O diferencial dianteiro e traseiro não são autoblocantes, nem existe um diferencial central. Quando uma das rodas dianteiras, ou as duas, perdem tracção, até cerca de 50% do binário produzido pelo motor é transferido para o eixo traseiro. Aqui, se uma das rodas traseiras não tiver tracção, não temos tracção de todo!

Exemplo concreto: uma das rodas da frente perde tracção, por não ter diferencial autoblocante, todo o binário produzido se "escoa" para esta roda. Imediatamente entram em acção as referidas bombas hidráulicas que transferem até 50% do binário para o eixo traseiro. Aqui, como também não temos um diferencial autoblocante, se uma das rodas traseiras não tiver tracção, o restante binário é escoado para esta e o carro não se move.

É claro que isto se trata de um cenário teórico, mas ainda assim possível de acontecer.

Num sistema mecânico como, por exemplo, o de um Subaru Impreza dos primeiros, temos um diferencial autoblocante ao centro e outro no eixo traseiro, sendo o do eixo da frente normal (livre).

Na mesma situação, descrita anteriormente, quando o eixo dianteiro perde tracção o diferencial central bloqueia e grande parte da força produzida pelo motor é transferida para o eixo traseiro. Se aqui uma das rodas não tiver tracção, o diferencial traseiro bloqueia cerca de 40% para a roda que ainda tem tracção, o que faz com que o veículo ainda se consiga mover.
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Re: transmissão

Mensagem  fdias em Qui 23 Dez 2010 - 13:52

João, já tinhas colocado este mesmo post no tópico ao lado...

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Re: transmissão

Mensagem  pcerqueira em Sex 24 Dez 2010 - 0:01

em maio qd fui a inspecção o tecnico colocou as rodas da frente nos rolos e ele saltou logo, ele não se chateou muito e passou ao teste seguinte :s

mas desconhecia que podia ter problemas assim :O

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Re: transmissão

Mensagem  João Silva em Sex 24 Dez 2010 - 11:05

fdias,

Pois, parece que és o único atento!!! Pela abertura do novo e repetido tópico, parece que o pessoal não "vasculha" o que já existe, de maneira que, achei por bem responder directamente...

Feliz Natal.




fdias escreveu:João, já tinhas colocado este mesmo post no tópico ao lado...
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Re: transmissão

Mensagem  Xonix72 em Sex 24 Dez 2010 - 13:13

Pois é João, normalmente o pessoal só procura qd tem algum problema relacionado c algo Rolling Eyes foi bom o teu novo alerta pois esta situação pode dar chatices complicadas e tds têm de levar os H´s 1x no ano ás IPO Rolling Eyes convém irem bem informados e avisar alguns manientos q por lá andam Evil julgam q são... e afinal mts vezes coitados... andam lá pra embirrar só elephant

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Re: transmissão

Mensagem  fdias em Sex 24 Dez 2010 - 13:34

João Silva escreveu:fdias,
Pois, parece que és o único atento!!! Pela abertura do novo e repetido tópico, parece que o pessoal não "vasculha" o que já existe, de maneira que, achei por bem responder directamente...
Feliz Natal.
fdias escreveu:João, já tinhas colocado este mesmo post no tópico ao lado...

Então deixo uma sugestão que, no meu entender, até estimula a leitura (a sugestão é valida para todos)
Em vez de responderes directamente, metes um link para o Arrow [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] onde já tens a informação. Dessa forma, passas a mensagem do que queres dizer e levas o pessoal a ver/ler outros tópicos.

No entanto, a minha interpretação é que estavas à espera de comentários no tópico ao lado e que tinhas vindo aqui repesca-los...
do género... já que não me responderam ali, a ver se me respondem aqui... tá visto que não era essa a tua ideia, mas foi o que me ocorreu.

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Re: transmissão

Mensagem  Miguel em Sex 24 Dez 2010 - 13:59

pcerqueira escreveu:em maio qd fui a inspecção o tecnico colocou as rodas da frente nos rolos e ele saltou logo, ele não se chateou muito e passou ao teste seguinte :s

mas desconhecia que podia ter problemas assim :O

cumps

Pois é pcerqueira, isso aconteceu como disse com um sierra 4X4 que tinha. E quando confrontado com esse facto (que podia partir a caixa. Porque dá um esticão muito forte, está a rodar solto, podemos dizer assim e agarra as rodas de trás. dai saltar fora dos roletes.), quem é que pagava os estragos, ou pior por esse motivo podia partir mais tarde, por casmurrice, foi informado a tempo e horas. Não respondeu, claro Evil .
Agora vou sempre ao mesmo IPO, já conhecem e faço na pista que mencionei. Wink
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