Redução de consumos

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Que acham deste esquema?

Já à dias coloquei uns video sobre o que achava acerca de situações idênticas a esta .
Parece que este senhor descobriu a pólvora, e outros por esse mundo fora igualmente basta vasculhar na net que encontramos páginas e páginas de soluções idênticas .
Mas o que é certo é que ainda não vim construtor de marca nenhuma lançar viaturas com essas soluções .
Passando para um nível mais técnico descrevendo o que vejo no video ...
Este senhor injectou ar no deposito,que ao faze-lo vai fomentar mais vapor no mesmo criando assim Pressão enganadora ao sistema ou seja...
UM EXEMPLO UMA COCA-COLA SE ABANARMOS ESTA CRIA PRESSÃO E AO ABRIRMOS A GARRAFA. ESTA O QUE É QUE FAZ ??  SAI CERTO.
Neste sistema passa-se a mesma coisa enquanto houver pressão provocado pelos vapores da gasolina este poupa mas é enganador porque só   poupa durante um curto tempo depois sem vapor sobra só liquido (e onde fica o consumo depois).
Depois sem pressão na reação química da gasolina o consumo dispara porque não chega pressão certa à régua dos injectores e como consequência
dispara os consumos,válvulas com lubrificação dificiente,camaras dos cilindros não é cheia, sensores de detonação e sonda oxigénio com luzes acesas visto que trabalham fora dos parâmetros de funcionamento,recuperação em  aceleração e velocidades altas esqueçam etc,etc 

Rui,

Sem ter visto o vídeo a fundo, para tentar perceber as alterações, parece-me a mim que se metemos pressão num qualquer depósito cujo orifício de escoamento esteja em baixo, irá fazer que o liquido que lá está dentro, seja "pressionado" a sair com maior celeridade.

Não estou a ver como é que se irá gerar o vapor que referes.
Caso esse efeito seja conseguido, o resto da tua explicação faz todo o sentido.

No video em cima repara que o shr está a utilizar um compressor para injectar mais pressão mas o video não mostra que para isso teve que desligar as válvulas de pressão porque de outra forma elas bloqueavam ou mandavam o excesso de pressão de volta para o deposito pelo canish.
sabes se eu desligar as válvulas ai sim posso injectar mais pressão no sistema fdias o teu pensamento está certo mas nos carros actuais existe uma bomba interna e filtro que por sua vez tem os tubos que saem por cima como no video ,depois existe válvulas de pressão a controlar o sistema .Dependendo da marca os sistemas podem variar deixo aqui um exemplo da vw    

O professor, explica muito bem a matéria... mas... bolas é monocórdico à brava... quase que adormeci a ouvir o gajo   

Confesso que ainda não percebi exactamente como é que a pressão dentro do deposito vai criar a condição de mistura ar/gasolina para a "suposta" poupança.
Mas, não é um capitulo que eu vá perseguir para instalar no meu HR-V.

  

UMA CURIOSIDADE QUE CONVÉM SABER.
TOCA A FAZER ESTES TESTES AI POR CASA TESTEM A DO JUMBO-BP-GALP-REPSOL



DESCOBERTA A PÓLVORA TOCA A FAZER NOS HRVS .
AFINAL COMPRARAM CARROS POUPADINHOS...
CUIDADO COM AS ULTRAPASSAGENS E COM VELOCIDADES ALTAS SABEM O GAJO NÃO SE AGUENTA MAS FORA ISSO TOCA A FURAR OS DEPOSITOS  
O QUE VÊM É SÓ SIMPLESMENTE UMA REACÇÃO QUIMICA AR/GASOLINA ONDE NESTE CASO O AR ESTÁ EM MAIOR PERCENTAGEM.
MAS PARA PEQUENAS BRICOLAGENS CASEIRAS COMO UM GERADOR QUE NÃO ENVOLVE ACELERAÇÕES ATÉ É CAPAZ DE DAR RESULTADO ALGUÉM QUE TESTE E DIGA ...

COMO CONCLUSÃO : perante estes videos em que é injectado ar no sistema provocando mais pressão temos como resultado uma mistura pobre ,pois temos excesso de ar tendo como consequência resposta do motor deficiente .(e todos os problemas associados )
Repararam no video da mota,em que o jovem teve que ir ao parafuso de regulação do carburador se não o mesmo não se aguentava o relanti...

UMA DAS DICAS MUITO IMPORTANTES PARA BAIXAR O CONSUMO VALE A PENA VER...