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Embraiagem

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Mensagem  Frazão em Seg 6 Fev 2012 - 12:36

Olá a todos...

é com pena minha, que informo que o meu ferrari, está encostado à box =(
fui salvar um huinday sv longo motor mercedes, que ficou preso na terra, ao tentar puxá-lo na 4ª vez de tentativa, a embraiagem foi-se.
ainda esperei pelo carro estár frio, a ver se tinha cristalizado e voltado ao normal, mas concluí que nada podia ser feito!
despesas à parte, espero vê-lo a rodar breve!!!
o que questiono, é que deveria a embraiagem partir assim?! supostamente temos um jipe!!!!!!!!!!!!!!???
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Jeep

Mensagem  superfer em Seg 6 Fev 2012 - 13:04

Sim, mas isso de puxar por pesos mortos é outra coisa. O manual diz que o peso maximo de atrelado (caravana) é 1200 Kg, e aí refere-se a um atrelado que rode livremente! Ora se o Hyundai pesar mais que 1200 Kg, e ainda por cima está encravado... conta à vontade com uns 2500 Kg. Jeepezinho sim, mas trata bém dele...
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Mensagem  Frazão em Seg 6 Fev 2012 - 13:09

Pois, vamos ver!!!!! Espero só ter "dado" cabo disso e de nada mais!!! tudo se resolve!!! Obrigada!!!
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Re: Embraiagem

Mensagem  Globetrotter em Seg 6 Fev 2012 - 14:34

claro!! sobre aqueceu e foi-se.....

as embraiagens dos HRV e CRV sao fracas...neste aspecto

153€ uma de LUK bem melhor que as VALEO...que para ai andam
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Re: Embraiagem

Mensagem  Xonix72 em Seg 6 Fev 2012 - 17:38

Nesse tipo de usos os H´s recusam-se, pois ñ foram feitos nem têm capacidades para isso, seja desatolanços ou trialeiras exigentes, onde se tem de puxar pla embraiagem, nesses casos o mlh é pensar q se tem um carro normal e ñ um "jipe" sabendo assim as suas limitações. No caso especifico, mts tenho feito e presenseado... em bastantes foi preciso 2 a 3 jipes pra tirar fora quem está enterrado (incluindo esticões qñ se devem fazer) e isto sp c recurso a tracção 4x4 e redutoras (coisa q infelizmente os H´s ñ têm) por isso o resultado q deu no teu é absolutamente normal Rolling Eyes

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Re: Embraiagem

Mensagem  Joy-Mach em Ter 7 Fev 2012 - 14:57

Pois.. um Hyundai longo é peso a mais...
Já fiz um salvamento desses, mas a um mais pequeno (Nissan Juke) e a um catamaran.
Uns amigos meus foram mudar o catamaran de sítio, e resolveram meter o Nissan até à margem da lagoa e tentaram rebocar o catamaran desde lá, o problema é que a saida era um percurso de 30 a 40 metros a subir e com areia/terra (piso de pinhal).. nem um metro subiram, atolaram o Juke e depois lá tive de ir eu...
Primeiro o Juke, rebocado até solo firme, custou um pouco no arranque mas depois lá foi, e depois o catamaran foi fácil.

Conselho: Não puxar um veiculo maior e mais pesado que o Hr-V; Se for viável puxar o veiculo atolado, tentar primeiro remover um pouco do terreno que esteja a impedir o mover do carro a rebocar, ou seja diminuir o obstáculo; Tentar recuar o veiculo atolado, de forma a que o mesmo ganhe balanço e não comece logo a empancar ou patinar quando se iniciar o reboque; Arranjar correia ou corda forte apropriada para o reboque (nunca utilizar meios duvidosos ou cabos elásticos), utilizar o gancho traseiro do Hr-V; Destravar o travão de mão do veiculo a rebocar (acreditem por vezes o pessoal esquece-se); Pôr o veículo a rebocar a funcionar; Engatar o veículo a rebocar na primeira ou quarta mudança (isto serve para ajudar o Hr-V a não puxar um peso morto), assim que o Hr-V começar a puxar, acelerar o veiculo a rebocar de forma a este acompanhar o Hr-V; A aceleração aplicada nos dois veículos deverá ser lenta ou mediana, nada de acelerações a fundo ou insistir em acelerar se o processo empancar.
Se acharem útil, antes de engatarem os veículos, podem utilizar alguma árvore ou objecto que minimize o esforço aplicado na correia e nas estruturas dos veículos (mesma teoria aplicada à situação dos rolamentos e rodas dentadas dos guindastes).
Se à primeira ou segunda tentativa não surtir efeito, nada de ser masoquista, é melhor desistir, quanto mais aceleram a fundo mais esforçam a embraiagem.
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