imobilizador

ola a todos gostava de saber o que fazer em relacao ao meu imobilizador, e que a luz verde nao para de piscar e o carro nao pega, alguem sabe como me ajudar a desactivar o imobilizador?

Olá José,

Passa pelas apresentações e apresenta-te como mandam as regras!

O que me parece relativamente ao teu imobilizador é que está a funcionar muito bem! Impede, de forma simples de te levarem o carro, se bem que não seja de todo impossível, porque os amigos do alheio, também sabem ler e gostam de ir até à internet aprender umas novidades...

Agora diz-nos lá, pq raio estão as duas chaves desprogramadas ?

Ora boa noite...
Estás com sorte, José... Acabadinha de chegar da Honda por causa do mesmo problema.
Segunda feira passada... noite cerrada, um frio de rachar.. encosto ao pé da rotunda do Marco do Grilo para atender um telefonema, não sei que é que me deu para desligar o carro e retirar a chave (daquelas coisas que se fazem sem pensar).. acabo o telefonema, volto a meter a chave, e nada.. luzinha do imobilizador a piscar... telefona para casa para me trazerem a chave de reserva... e nada. Desliga a bateria e volta a ligar... e nada.
E eu a ver a vida a andar para trás... e a imaginar "pronto, o imobilizador avariou"... e a fazer contas à vida.
Telefona para o ACP, reboque... meia-noite e o reboque chega... acontecimento do século!!.. 1 HRV em cima de um reboque... o mundo só podia estar para acabar. Voltei para casa, estavam 3ºC quando disse até amanhã ao "menino".
Dia seguinte segue para a Honda, testes com as duas chaves, verificar se não se tinham descodificado (possibilidade remota, pois uma das chaves nunca tinha sido utilizada)... até que eles se lembraram de ir tentanto do mais barato para o mais caro, deixando a possibilidade do imobilizador para último.
Felizmente, na AutoVip têm mecânicos e electricistas 5*... resultado, o problema apesar de dar uma grande chatice era simples de resolver e era o mais barato... A chamada "mola relógio" (peça onde se coloca a chave e tem ligação com o descodificador do imobilizador, do lado de fora, sem desmontar a zona do volante, é a rodela onde estão os simbolos I, II, etc), entregou a alma ao criador e teve de ser substituida. 3 dias depois o carro estava pronto. O custo total... 105€ já com descontos.

Vai na volta, o problema do teu é o mesmo. Coisa muito importante... nunca utilizes outra chave que não as do teu carro!!!... caso contrário, descodificas a coisa (e podes mesmo dar cabo do imobilizador ou do canhão) e depois vais gastar mais dinheiro em codificações, ou mesmo em chaves novas!... a titulo de informação uma brincadeira dessas (imobilizador novo) ronda os 350€.

Boas,

Também já troquei o meu "anel"...
Mas não é só o anel que é trocado, nos modelo antigos tinhamos realmente só um anel. No HRV o anel está montado numa estrutura juntamente com um transmissor que antigamente estava situado na tranca de direcção.
Quase que aposto que o que avaria é a treta do condensador amarelo na foto (é o que diz o meu multimetro) que não retem a carga suficiente para o transmissor fazer chegar o sinal da chave ao imobilizador que está situado na centralina. O anel é no fundo uma bobine de cobre circular com 2 fios que ligam ao integrado (na foto)

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O problema é que não consigo a referencia do dito condensador para comprar igual e tentar reparar a peça na foto que me deram na oficina.

Joy gastaste menos 7 aérios que eu no mesmo sitío .

Cumprimentos

Exactamente essa peça, Geomig.