Alguem me ajuda sff ?

Boas noites amigos hondistas.
o que se passa é o seguinte: Como já referi antes, gostaria de subir o meu HR-V mais de 35mm, pois sei que essa molas de 35 mm se encontram à venda,mas parece-me que essa medida mal se nota ( penso eu).
Sei que essa altura é o limite aconselhável para poder-mos subir os nossos H,s , utilizando os mesmos amortecedores, foi o que me foi explicado por telefone pelos preparadores tt que vendem essas molas ( 35 mm).
Estou cansado de procurar e não encontro quem me informe sobre molas ou técnicas se possam utilizar para subir-mos os nossos H,s , e tambem não encontro nem uma foto para poder ter uma ideia dos nosso hondas mais elevados.
Alguem me ajuda, por favor ?
Aquele abraço a todos.

Bom dia Bruno,

Podes ver aqui como fica [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] o HR-V um tudo nada elevado.

aqui o Flávio afirma que tem o H elevado mais 7 cm. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

fdias escreveu:Bom dia Bruno,

Podes ver aqui como fica [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] o HR-V um tudo nada elevado.

aqui o Flávio afirma que tem o H elevado mais 7 cm. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Muito obrigado amigo.
Grande abraço.

Sem ter a real certeza de como se processa nos H´s, o aumento da altura ao solo é conseguido de 2 formas:

body lift, consiste na colocação de calços em teflon em tds os pontos q fixão a carroceria ao chassis e o aumento é feito plo respectivo tamanho dos mesmos. Ideal pra qd ser quer aumentar a medida de pneu sem problemas de roçar nas cavas. É normal tb ser necessário compensar o respectivo aumento em diversas tubagens q podem ficar curtas após esta transformação (tubos travões, combustivel, respiros diferenciais...)
A altura ao solo dos diferencias vai ficar a mesma, apenas eleva a carroceria face ao chassis e permite uns pneus de dimensões superiores, logo tb uma maior altura ao solo

molas maiores, tem sp de ser acompanhado plo aumento na mm medida nos amortecedores (molas +35mm e amortecedores + 35mm tb) sñ estes vão ficar a fazer de limitadores do curso da mola maior e além de ir à vida num instante, estarão tb a impedir um curso maior e completo q esse aumento devia permitir de todo conjunto de suspensão.

Boas.
Sobre este assunto , eu tambem já andei com essas ideias na cabeça mas depois de ver pros e contras decidi-me ficar com o H de origem.
Isto porque .
Ao contrário dos jipes , tu no Hr-v não consegues fazer o Body-lift como normalmente se faz , como o Xonix referiu nos jipes com tacos de teflon em todos os pontos.
Isto porque nos Hr-v a carroçaria e o chassi são juntos logo esse ponto está de fora.
Terias que trabalhar nas suspensões..e trabalhando nas suspensões ou compras amortecedores maiores para poderes colocar uns tacos nos amortecedores.ai ias ganhar alguma " pouca " altura.
Com essa modificação para alem de perderes curso nos amortecedores , o carro ficaria-te mais " duro " vais também começar a ter problemas de casquilhos , triângulos de suspensão etc..

Isto é , muita alteração, algum gasto de dinheiro inicial , com possivel gasto em peças novas por desgaste " anormal " para um resultado minimo

espero ter ajudado

abraços

E depois com a agravante de parecer tudo menos um HR-V.

Como alguns TT´s que parecem tudo menos TT´s.

Um ex: O Camel Trophy os veículos não têem alterações significativas. O que interessa é passar obstáculos com o veículo o menos alterado possivel, para ver até onde se consegue ir.

Penso eu. Para mim esse é o interesse.

Boas,
Acho que te deves ficar pela originalidade do Carro, pois tambem ja pensei fazer mas depois desisti da ideia.