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Mensagem  mop62904 Qua 14 Set 2011 - 18:21

Esta semana o bicharoco pregou uma partida varias vezes, desligas-se sozinho! Passo a explicar quando reduzo para um sinal de paragem etc o ralenti desce tanto, por vezes ate as 100 rotações, digo 100 porque fica próximo do zero, e acaba por desligar, tenho reparado que esta mais persistente. Este problema começou no Domingo, não dei muita importância porque ele vai revisão trocar o óleo filtros, e velas, por isso não liguei... Poderá ser das velas, as que la estão montadas são umas ngk iridium e ja contam 70 mil kms, agora vou por umas normais denso. Será que pode ser a válvula do ralenti avariada? Se sim alguém podia indicar onde se encontra no motor? Existe da concorrência ou só mesmo de origem? Já agora podiam enviar uma foto, se fosse possível efectuava uma limpeza na mesma para ver se melhorava ou ficava boa...Agradeço desde já a vossa ajuda e colaboração.

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Mensagem  vdferreira Sex 16 Set 2011 - 9:55

Olá amigo

Tive um problema similar a esse que descreves a única diferença reside que não desligava. Isso aconteceu me quando desligava a bateria. O carro em ralenti ia a uma rotação tão baixa que parecia que ia se desligar.

Com o passado tempo esse problema desapareceu me por o que me foi dito no forúm e por outras pessoas esse problema era vulgar

O meu conselho seria desligar a bateria e voltar a ligar para se verificar se melhorava.

Espero que tenha ajudado, julgo que haverá amigos aqui no forúm que também poderão dar ajudar.

Espero que consigas resolver o teu problema
Saudações hondais

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Mensagem  mop62904 Qua 28 Set 2011 - 8:51

Boas, desliguei a bateria por 24 horas e troquei as velas por uma novas da denso, agora parece estar e melhor o ralentiu mas ainda está como estava antigamente...Bom esta semana vou mudar o oleo e os filtros, se não melhorar vou limpar umas peças da admisão com wd40...

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Mensagem  fdias Qua 28 Set 2011 - 9:50

Confesso que já tentei obter resposta para este tema noutro fórum, mas até agora ainda está difícil...

Aguardamos com serenidade, que alguém palpite qq coisa... Se entretanto deres com o gato, não te esqueças de nós!
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Mensagem  mop62904 Qua 28 Set 2011 - 10:12

Claro! Mas começo a suspeitar que poderá ser uma valvula do ralenti afinal ele conta já 199 mil kms, é natural que comece com pequenas falhas...Quem sabe se não fica resolvido com uma limpeza vamos aguardar.

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Mensagem  gorlotas Qua 28 Set 2011 - 12:29

Em modo de brincadeira...parece um Sistema Start-Stop Twisted Evil
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Mensagem  Xonix72 Qua 28 Set 2011 - 22:31

Às vezes basta um fio meio cortado algures ou os bornes da bateria sujos (oxidados) cabos de velas ou bobines p fazer isso, isto começando plo + simples, mas pode mt bem ser a dita válvula, talvez se meter o bixo na máq diagnóstico apereça o gato Rolling Eyes
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Mensagem  fdias Qua 28 Set 2011 - 23:09

Olha... vêm aí o honda day... aproveita para levar lá o HR-V!
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Mensagem  Globetrotter Qui 29 Set 2011 - 22:26

eu tive esse probelma num clio...

era o regulador de tensão, uma pecinha de plastico que custou 22€ na Renault.

Tenta ver se o alternador está ok. (mede)
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Mensagem  mop62904 Qui 29 Set 2011 - 23:45

fdias escreveu:Olha... vêm aí o honda day... aproveita para levar lá o HR-V!

Boa noite, em que data é que é?

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Mensagem  fdias Sex 30 Set 2011 - 7:55

aiiiii... o fórum é para ler todinhoooooo Smile))))


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Mensagem  mop62904 Sex 30 Set 2011 - 13:11

fdias escreveu:aiiiii... o fórum é para ler todinhoooooo Smile))))


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Ops fui apanhado! lol obrigado pela informaçao!

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Mensagem  fdias Ter 4 Out 2011 - 1:45

Encontrei o assunto relatado pelo vdferreira aqui neste thread, noutro fórum...
e a solução foi desligar a bateria, (não sei se deixar passar algum tempo é uma condição), voltar a ligar e depois ligar o HR-V.
Deixar o HR-V trabalhar ao ralenti até disparar a ventoinha duas vezes...

Vê a recomendação aqui: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

o que sentes pode estar relacionado com a válvula EGR (que não faço a mínima ideia onde fica... mas de acordo com um tópico da net:
"A válvula reguladora de vácuo EGR encontra-se localizada no tubo de vácuo que vai do colector de admissão para a válvula EGR. "

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Mensagem  fdias Ter 4 Out 2011 - 9:47

Entretanto fiz um contacto para um mecânico... e lá está... os HR-V não usam a EGR... portanto... esquece lá o que escrevi aqui acima
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Mensagem  pcerqueira Ter 4 Out 2011 - 18:25

vdferreira escreveu:Olá amigo

Tive um problema similar a esse que descreves a única diferença reside que não desligava. Isso aconteceu me quando desligava a bateria. O carro em ralenti ia a uma rotação tão baixa que parecia que ia se desligar.


Saudações hondais

boas. em relação ao ralenti a baixas rotações acontece-me sempre que desligo a bateria, depois de ligar novamente o ralenti anda muito baixo mas não chega a desligar-se, se desliga no caso do mop62904 penso que o caso não seja tão simples.

cumprimentos
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Mensagem  mop62904 Qui 6 Out 2011 - 22:11

Bom ainda não mudei oleo nem troquei os filtros, só troquei mesmo as velas mas parece melhor de saude. Agora o ralenti anda por volta das 500-600rpm, quando esta frio anda nas 1000-1100rpm, quando reduzo com a caixa por exemplo ao aproximar-me num semaforo ou cruzamento ele baixa bastante de rotacçao mas ao fim de 2 /3 segundos volta ao normal, para 500-600rpm, faz isso tanto a gpl como gasolina, penso que esta mais ou menos "normal"... O que eu tenho notado é que qaundo ligo o ac o ralenti fica algo instavel e o compressor do ac parece dar uns estalidos, mas se tiver sempre acima das 1000rpm funciona tudo bem, cheira-me que este desgraçado quer dar despesa, já uma vez levou um "polly" do compressor do ac cheira-me que deve estar com o mesmo problema...

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Mensagem  fdias Sex 7 Out 2011 - 8:22

Recorda-me uma coisa...

Filtro de combustível já trocaste ?
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Mensagem  Globetrotter Sex 7 Out 2011 - 17:05

Volto a referir...regulador de tensão....esses sintomas são obvios..

já viste?
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Mensagem  nunorato Ter 25 Out 2011 - 15:43

Boas a todos.

Resolver esse problema é relativamente simples:

O que se passa é que tens a borboleta de admissão toda suja, gorduras, carvão, etc… o que faz com que não funcione correctamente.

Para limpar o corpo de admissão basta tirar toda a cangalha que está por cima do motor: caixa do filtro de ar, desligar fichas… em fim… tudo.

Comprar um spray de limpeza de travões e com o corpo de admissão cá fora ir limpando.

Parece complicado mas não é.

Alternativa é dar a um mecânico para fazer o trabalho (aconselhado para azelhas).

Esta dica custa 25 euros + IVA

cpts
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Mensagem  fdias Ter 25 Out 2011 - 20:30

muahahahaha
nunorato escreveu: Esta dica custa 25 euros + IVA

Deve ser o preço da lata de spray lol!
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Mensagem  nunorato Ter 25 Out 2011 - 20:51

nop, a lata custa 5 euros… Evil
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Mensagem  jgonca Ter 25 Out 2011 - 21:19

O meu teve uma situação algo semelhante.

Sabem quando o carro está muito frio e quando o ligam ele fica por volta das 2000 rpm e depois vai diminuindo gradualmente...?
O que aconteceu no meu foi que basicamente a válvula ou sistema que controla isso estava sujo e então o carro não parava de acelerar e desacelerar sozinho quando estava ao ralenti.

Nada que uma limpeza ao filtro de combustível e sistema de admissão (acho) não tenha resolvido.

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Mensagem  mop62904 Qua 28 Ago 2013 - 17:53

Boa tarde a todos, desculpem só dar agora resposta passado mais de 1 ano mas o problema foi resolvido da seguinte forma...Afinou-se as válvulas! Agora o bicho conta 221 mil kms.

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Mensagem  geomig Qua 28 Ago 2013 - 21:06

Boas,

Mais vale tarde que nunca...diria eu.
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