Azar? Ou será outro "sindroma Renault Espace"?

Boas a todos/as,
De repente, em andamento (!), o motor deixou de trabalhar... toda a potência de aqui tanto se fala, e de que eu me orgulhava, desapareceu. Só tive tempo de deixar rolar a máquina para a berma. O motor de arraque funciona, "dá a volta" sem dificuldade ou barulhos estranhos, só que não pega. O depósito está a mais de meio e não se veêm derames de líquidos no/ por baixo do motor. Não descobri nada de suspeito nas mangueiras e cabos no compartimento do motor. Se alguém tiver alguma ideia do que possa ser o problema, agradecia imenso a ajuda, o meu HR-V foi de reboque para a garagem, onde será entregue na segunda-feira:

[img][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem][/img]

bolas... nao e' a melhor das visoes... um hrv em cima do reboque.

mas, tens a certeza que tens gasolina no deposito ?
eu ja me aconteceu noutra viatura, ficar com a boia do deposito presa e fiquei seco...

a luz da chave nao acendeu ? aquela verde do lado esquerdo do quadrante ? qq problema com a codificacao da centralina e chave ?

de momento nao me ocorrem outros sintomas
fico a aguardar noticias

Imagina a cena: tinha ido buscar o meu filho e dois amigos a Aveiro e, a caminho de casa, o motor pura e simplesmente 'desligou', ou pelo menos foi essa a sensação. Não me lembro se a lampada da chave acendeu ou não, o pânico foi de tal forma repentino que tive que usar toda a atenção para arranjar um buraco para onde deixar rolar o bixo. E isto na N 109 com muito movimento de fim-de semana! Logo a seguir tive de encontrar uma solução para três jovens extenuados da viagem que só queriam era chegar depressa a casa, felizmente uma vizinha veio buscá-los . Só depois de o carro estar parado e eu ter resolvido o problema da malta nova, é que tentei outra vez fazer ignição, e claro que então todas as luzes do costume acendiam, incusivamente a da chave. Em vão... o bixo não voltou mesmo a pegar. Quanto à gasolina posso dizer que o depósito tem pelo menos metade do conteúdo, como sabes eu faço uma condução muito poupada, e tinha enchido à 290 Km atrás... Pensei também na bomba e/ou no filtro da gasolina, só que o carro já ia no reboque... É que ainda me lembro duma vez ter ficado sem gasolina num 2CV e esta sensação foi muito parecida, mas aqui não é falta de gasolina no depósito.

Ficamos a espera do progonóstico do paciente

Distribuição partida.

Globetrotter escreveu:Distribuição partida.

explica la isso melhor globe...
distribuicao ? correia ? ou estas a pensar noutra coisa ?

Tambem pensei nisso, estranho seria porque a correia foi substituida hà 1 mês atrás, ou nem isso. Ainda andei de volta da máquina a tentar ver se na zona da correia se notava alguma coisa, mas não se vislumbra nada de suspeito. É claro que tambem pode ter sido o tensor que foi ao galheiro... ai...

...tens alarme com corte na bomba de combustível?

João Silva escreveu:...tens alarme com corte na bomba de combustível?

Boa pergunta João. Estive a ler o manual de instruções do alarme para obter a resposta, mas não faz nenhuma menção de corte de combustível. O alarme é supostamente um Tecnimaster 31/ 31A, e digo supostamente porque há várias coisas no manual que não correspondem com a situação real. Seja como for agradeço a tua pista, imagina que amanhã eles se punham logo a desmontar a distribuição, e afinal o busilis estava no alarme! . Assim todas as pistas serão comunicadas ao mecânico logo à entrada na garagem, e ele que determine a ordem de trabalhos. Infelizmente tambem não tenho o carro aqui para poder controlar de momento alguma coisa, portanto só mesmo amanhã posso ver isso melhor... Obrigado!

...parece coisa simples, tão simples que nem lembra ao diabo! O facto é que já me aconteceu, foi avaria no alarme, noutro veículo, há alguns anos atrás.

Boa sorte com isso...

Obrigado João, eu vou dando informações logo que se saiba mais alguma coisa

fdias escreveu:

Globetrotter escreveu:Distribuição partida.

explica la isso melhor globe...
distribuicao ? correia ? ou estas a pensar noutra coisa ?

Se a correia de distribuiçao partir no interior o motor ja nao pega..mas o motor de arranque tosse.

Eu tive um clio em que a distribuição partiu (correia) e o motor tossia...e como a correia de distribuiçao nao se ve..eu partia por ai.

Globe, se for de facto a correia, ou outra peça da distribuição, eu devo ter ainda garantia da reparação. Eu levo todas as vossas opiniões p'rá garagem e logo se vê no que resulta.

Isso já me aconteceu com um Fiat Uno... logo após ter acabado de subir a avenida do Aqueduto das águas livres, o motor desligou em pleno andamento e não queria pegar de jeito nenhum, foi o tempo de o deixar rolar e encostar na "berma". Felizmente já tinha acabado a subida e já estava na zona plana!... todas as luzes ligavam como se tudo estivesse bem, só que quando se tentava pô-lo a trabalhar, nikles!
Conclusão... o sensor/válvula (desculpem mas não sei a designação certa) ficou entupido, e a gasolina não passava. Oficina, limpeza... toca a voltar a rolar como se nada tivesse acontecido.
Às vezes são coisas tão simples, que nem nos passa pela cabeça... e como dizia o outro "as coisas mais simples têm as maiores consequências".

Boa sorte na resolução.

Fui agora mesmo à garagem onde o HR-V tinha sido levado às 9 da manhã. Uma fila de infelizes à espera de assistência, pessoal stressado, vários mecânicos de férias em fins de Julho, para poderem voltar ao trabalho em Agosto. . Entretanto todos com pena de mim ao verem o meu 'carro novo' aparecer por lá em cima dum reboque (foi nesta garagem que deixei muitos milhares com os vários Espace que tive... e que tambem apareciam sempre em cima dum reboque qualquer). Esta compaixão valeu-me pelo menos para que os que já estavam à espera fossem ultrapassados e me deixassem dar asas ao meu desgosto.
Expliquei o problema e citei as várias pistas que aqui me foram apresentadas. "Distribuição sr. Fernando? Não, isso não deve ser, nós vamos ver isso na parte da tarde, não se preocupe." E assim vim p'ra casa, à espera do melhor mas temendo o pior. 'Mas porque não a distribuição?' pensava eu a caminho de casa... ah!, é que a correia foi metida por eles, daí que isso está bem de certeza...

... e depois de uma tarde a secar na garagem, vim outra vez para casa sem muito saber. Amanhã talvez saiba mais.

Já está pronto, afinal era a bobine. Esta bobine encontra-se no interior do distribuidor, e estava queimada:

[img][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem][/img]

e foi substituída por esta:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Aparentemente esta tudo a funcionar como deve ser, mas só na prática é que se vai ver...

3 horas de mão d'obra a 23.50
1 bobine 55.80
máquina de diagnóstico 20.00

I.V.A. 23% 33.65
------------------------
total 179.95

Que acham vocês? Eu esperava menos euritos....

Sem duvida carote...

eu pessoalmente não acho nada caro uma bobine "marca branca" 55.80€

O que encareceu foi a mao de obra (3h??) e os 20€ da maquina diagnostico.

Uma bobine para um Hrv na Honda nao deve ficar menos de 150€...

quantos kms tem o teu HRV?

Globetrotter escreveu:eu pessoalmente não acho nada caro uma bobine "marca branca" 55.80€

O que encareceu foi a mao de obra (3h??) e os 20€ da maquina diagnostico.

Uma bobine para um Hrv na Honda nao deve ficar menos de 150€...

quantos kms tem o teu HRV?

Tem 145.961 kms, e eu ontem andei a ver preços de bobines na net e cheguei à conclusão de que o preço da peça é razoàvel. As 3 horas de procura e o IVA é que pioraram a soma final, mas fácil de encontrar o problema não lhes foi, eu vi que a màquina de diagnóstico não acusava erro nenhum...