consumos vs gasolinas/marcas

geobik escreveu:Vim pro Alentejo, fiz 600 km com um deposito a 120/130/140 km h. Os eurowin portaram-se bem na autoestrada, apesar de serem m+s não se notou qq ruido de rolamento. Pus pressão maxima para carga, tambem para gastar menos. Um conselho, em estradões usem a pressão minima recomendada para aumentar o conforto.

Peguei no post do geobik e crio um novo para não ficar offtopic no sitio de onde isto foi tirado (pneus eurowin)
e lanço aqui uma questão que tenho lido noutros fóruns e sob a qual existe acesa discussão:

600 kms... com que tipo de gasolina e de que gasolineira ?

e esta pergunta prende-se pelo facto de eu usar uma determinada marca, 95 octanas e fazer 5xx poucos kms (não vou dizer agora para não influenciar a resposta).
Os últimos dois depósitos meti de outra gasolineira e mesmo a puxar pelas rotações, noto que chego aos 550 kms percorridos e nem a luz da reserva acende

Sim, é possível.
Já à algum tempo que não faço medições, mas os meus consumos andavam nos 570 e os 620km por depósito, condução mista.
Em auto-estrada (120-140km/h) rondavam os 425 e os 500km.
Tudo depende do percurso, acelerações, recuperações, estado do piso, estado dos pneus, peso a transportar, resistência do vento, etc.

Contudo, meto 95 octanas, na BP ou nas do Jumbo. Ultimamente tem sido no Jumbo.. é mais em conta.

Qt a mim, a unica diferença de rendimentos q pode haver entre as diferentes gasolineiras são os aditivos que lhes metem e podem influenciar essas médias, isto partindo do principio que o uso dado ás viaturas entre depósitos seja identico

Então é assim...

Gasolineira galp = 530 kms e entra na reserva. Tipo de condução misto (autoestrada + nacional)
Gasolineira repsol = 560 kms e entra na reserva. Tipo de condução misto (autoestrada + nacional)

Vêm aí as aulas e o meu trajecto muda um bocado. Vou passar a fazer mais marginal... mas só lá mais para o meio-fim de Setembro é que tenho dados.

Para baixo foi Prio, para cima do INTERMARCHE , ou seja da mais barata, mas bombas com alguma garantia. A PRIO para quem não conhece é da Martifer. Como diz o xonix não há grandes dif, apenas aditivos.

O meu hoje servio de burro, abati os bancos atrás e transportei 400 Kg de madeira do IKEA, 4 armarios. Porta de traz segura com corda e um paninho vermelho pendurado

é para todo o serviço.

geobik escreveu:Para baixo foi Prio, para cima do INTERMARCHE , ou seja da mais barata, mas bombas com alguma garantia. A PRIO para quem não conhece é da Martifer. Como diz o xonix não há grandes dif, apenas aditivos.

O meu hoje servio de burro, abati os bancos atrás e transportei 400 Kg de madeira do IKEA, 4 armarios. Porta de traz segura com corda e um paninho vermelho pendurado

é para todo o serviço.

tanto a PRIO e INTERMARCHE são da Cepsa (compram-nos ). A Cepsa é GALP ou seja são todas iguais

poderá haver algum efeito psicologico?

os aditivos so existem em Optimas, ultimates, excellium etc...

nos produtos base, 95 normal 98 normal e diesel normal não há diferenças

Globetrotter escreveu:

poderá haver algum efeito psicologico?

pode... mas eu não acredito lá mt nisso, até porque sou um céptico desta questão.

Globetrotter escreveu:
nos produtos base, 95 normal 98 normal e diesel normal não há diferenças

eu também quero pensar que não. Mas lancei o tópico para ter a certeza e proporcionar a troca de ideias.
No meu trabalho, colegas meus referem-me que se passa o mesmo com os carros deles... e estamos a falar desde carros com GPL aos DIESEL
vou, fazer medições no entanto, como é obvio estas sofrem sempre com as condições atmosféricas, condições da viatura e acima de tudo com as condições do condutor/a

Tanto qt sei os combustiveis saem em bruto das refinarias e assim são distribuidos a tds, dp cada marca trata-o da forma q entende c alguns aditivos... podendo hipotéticamente essas diferensas se notarem em rendimentos diferentes (os tais XPTO esses sim são mais elaborados e evoluidos)

Um raciocinio semelhante mas numa situação totalmente diferente.

Em 2002 fui á serra da estrela, a casa de uns familiares meus com o carro do meu pai na altura uma Espace 2.2dt de 113cv e a duração da viagem totalizou 348kms, comigo noutro carro exactamente igual, inclusivé diametro de pneus iguais, o contador quase chegou aos 400kms.

Ponto de partida foi o mesmo e kms a zeros.

alguem explica?

Partindo do principio que levavam combustível da mesma marca, estamos a falar de dois motores diferentes, dois condutores diferentes, que em dado momento efectuaram o mesmo percurso, com as mesmas condições atmosféricas.
Claro que é necessário que os motores estejam os dois afinados, não tenham filtros, velas, ou outro qualquer elemento sujo, o oleo nas mesmas condições, etc, etc, etc...
Ficaria aqui agora a dar bitaites sobre os motivos que levam a essas diferenças.

ou então... Para que esse tipo de diferença aconteça, onde verificaste uma diferença de 52 kms alguém veio sempre com uma mudança abaixo da devida...

Eu à anos fazia muito Lisboa-Porto (ainda a auto-estrada não estava concluída) com uma 4L.
Aquilo chegava ali depois de Coimbra, onde a autoestrada para o porto recomeçava (ou terminava, dependendo do sentido da viagem) e eu tinha que atestar novamente.
mamava um depósito até lá!!!
Depois entregava o carro a um colega meu, que vinha para Lisboa... e ele chegava +- ao mesmo sitio e toca de atestar novamente...
ou seja... num Lisboa-Porto-Lisboa, metíamos 3 depósitos...

Claro que o patrão às tantas entendeu que era melhor mandar o carro para a oficina...
e eu fiz a viagem inaugural depois da 4L ter saido da oficina.

cheguei ao sitio do costume... nem meio deposito levou. Fiquei desconfiado parei para meter gasolina... e qd entreguei o carro ao meu colega que vinha para lx, avisei-o... pah olha que isto tá com muita gasolina ... até estranhamos...

Recentemente fiz uma viagem de Vila Real de Santo António - Almada e os consumos foram de 8,5 lt/100 Km ver aqui
Normalmente como tenho essa vantagem meto sempre galoina em espanha na BP e é sempre entre 0,20 a 0,30 cênts/litro mais barato o que me rende bastante pois quando está quase a chegar a reserva vou e encho o depósito.

Quem sabe, talvez vá reacender a discussão. :-P

Eu já fiz uma experiência destas com a mota.
Antes atestava na BP e normalmente por volta dos 160-170 Km ela pedia-me a reserva. Depois fiz a experiência na repsol. Com o mesmo trajecto e mesmo tipo de condução, começou-me a pedir a reserva aos 180-190 Km.

No carro, ainda n fiz essa experiência por até à semana passada, raramente andava com ele no dia-a-dia. Era o meu pai e ele normalmente mete gasolina na galp porque tem cartão galp frota o que lhe dá um descontozito.

Só vens ajudar às minhas suspeitas

yup.

Mas pelo que notei até hoje, a repsol foi aquela em que a diferença é significativa. Nas outras, apesar de nunca ter feito uma comparação muito rigorosa, sempre que mudava, passava à reserva mais ou menos com os mesmo km.

NOTA: A mota já tem alguns anos, é de 1993, pelo que o nível da gasolina é visto pelos km. Quanto começa a falhar, é sinal de virar a torneira para a reserva.
Como tal, atesto sempre o depósito, até porque leva 10-11l.

Já fazias aqui um DBzito da mota também

isso é que era de valor

E também é uma Honda.

Em diesel nunca notei diferença (o Vitara não é mariquinhas, é um diesel à mota antiga! ), mas tenho um Suzuki Baleno 1.3 a gasolina e noto diferença entre a gasolina 95 do intermarché e 95 da Repsol. Não é psicológico, com a gasolina do Intermarché, a resposta abaixo das 2000 é amorfa, enquanto que com a da Repsol melhora. Uma vez também atestei numa bomba de marca branca na Moita (Moita Sul) e credo, devo ter perdido uns 15cv com aquela mistela...