GPL - coloco ou não ?

Comprou um frontera a gasoleo...

Sim Joy se tivesse ficado c ele... há 3 anos q andaria a GPL e já estaria pago o kit (até ag c Frontera fiz 35000 kms, se tivesse um a GPL teria feito mts mais) até tinha marcado instalação na Decosport em Setúbal, mas entretanto surgiu o negócio c o Frontera e cancelei, foi a única razão
Antes era para ter instalado GPL num Volvo V40 T4 e num Audi A6 1.8T, mas como foram compras e vendas rápidas ñ o cheguei a fazer

Bom.. depois de muito ponderar, de muitas contas feitas e de muita análise de prós e contras, cheguei à conclusão de que me vou deixar estar tal e qual como estou.
Não tenho nada contra o GPL como combustível, provavelmente se fosse outro carro que não me disse nada ou se tivesse de fazer mais km's com ele, talvez aí a decisão seria mais fácil.

Por isso vou deixar aqui a minha opinião, para que possa ajudar quem esteja com o mesmo dilema e seja proprietário de um Honda ou Hrv.

Penso que o GPL seja uma alternativa bastante viável, mas apenas para quem tenha:
1. Carros de marca que não tenham as válvulas macias ou onde esses problemas de desgaste das mesmas se verifiquem apenas após uma média de 60.000km's;
2. Que não façam as revisões na marca (evitando os constrangimentos de ficarem coisas por fazer ou terem de andar da oficina da marca para o instalador do GPL e vice-versa, ou de verem recusada a aceitação do carro para revisão);
3. Que façam mais de 15.000km's por ano (por forma a abaterem o valor investido no kit GPL em 1 ou 2 anos máximo);
4. Veículo com no máximo 100.000 km's para tirar o máximo de proveito da economia do GPL e retorno do valor investido, durante a vida útil do carro ou durante o tempo que está disposto a ficar com o carro;
5. O pé direito leve e pouco nervoso (pois arranques bruscos e regimes altos durante muito tempo não fazem bem às válvulas e com GPL o problema agrava-se);
6. Que esteja consciente e tenha €€ para arcar com um eventual estrago das válvulas, que no pior dos cenários poderá dar cabo do motor e mais alguma coisa (reflectindo-se num arranjo bastante dispendioso ou em troca de carro);
7. Que esteja disposto a andar sempre em cima das manutenções do GPL e do nível do lubrificante de válvulas (que no caso dos Hondas nunca deverá faltar);
8. Que esteja disposto a abdicar da presença do pneu sobresselente ou andar com ele na bagageira, ou substitui-lo por um daqueles spray's;
9. 1.600€ a 1.700€ para gastar na instalação;
10. Que esteja consciente de que poderá ter de ir ao instalador várias vezes (durante os primeiros 1.500 km's mais ou menos) afim de afinar o dispositivo;
11. Que esteja consciente de que carros com computador de bordo com leitura electrónica do nível do combustível, necessitarão de dispositivo emulador para terem leituras correctas de consumo e autonomia;
12. Que esteja consciente de que o consumo a GPL aumenta (contar com 20 a 30% a mais).

Ora, tendo em conta o meu cenário e as variantes: demora no retorno do investimento e poupança, km's percorridos anualmente, risco de avarias, transtorno com revisões... julgo que não vale a pena.
Prefiro poupar os 1.700€ do investimento e utilizá-los para andar durante os 2 anos que se seguem. E esperar por melhores tempos, pode ser que nessa altura consiga adquirir um segundo pópó mais contido nos consumos.

Gosto muito do meu para correr o risco, e depois se lhe acontecer alguma coisa que tenha a ver com a instalação acho que ia ficar com dor de consciência... para não falar que ficava apeada!

Carregar aqui para simular Simulador Galp

Ganhou a sensatez e a realidade prática Entendo a situação c a parte mecânica na Honda vs GPL... mas tb acho q te meteram medo a mais em relação ás válvulas, ñ é bem assim como te pintaram... é menos problemático e um caso (c diversas vertentes) ñ são casos uma coisa é certa, por enquanto 1600€ ainda dão umas litrosas de gasosa 940L +- e a um consumo médio de 8L dará p fazeres uns 11750kms

3. Que façam mais de 15.000km's por ano (por forma a abaterem o valor investido no kit GPL em 1 ou 2 anos máximo);
[...]
8. Que esteja disposto a abdicar da presença do pneu sobresselente ou andar com ele na bagageira, ou substitui-lo por um daqueles spray's;
[...]
9. 1.600€ a 1.700€ para gastar na instalação;
[...]
12. Que esteja consciente de que o consumo a GPL aumenta (contar com 20 a 30% a mais).

Nestes 4 pontos dou-te toda a razão. Fora da importancia dos pontos 3, 8, e 9, o que mais me inquieta é o ponto 12, tenho a sensação de que os preços de GPL irão subir muito, logo que a legislação em relação ao autocolante e as possibilidades de estacionamento mude. Daí a dificuldade em calcular os custos a longo prazo.
Fora disso, os problemas técnicos de válvulas etc resolvem-se com soluções técnicas e hoje em dia há instalações GPL no mercado tão perfeitas que não há que ter medo das válvulas... eu faço muitos milhares de kms por ano com o meu outro carro (Fiat Croma), e a alta velocidade, sem ter o mínimo problema. E aí obedeço à exigencia principal do teu ponto nr. 3, o GPL não tem grande vantagem só por poucos km anuais. Boa decisão!

Boa tarde Hondistas.

Apesar de ser a primeira vez que faço qualquer tipo de comentário no forúm, tenho acompanhado alguns tópicos e que por sua vez tenho que agradecer, pois já me desloquei a uma das referencias aqui colocadas em relação a amortecedores e molas.

Tenho o HR-V de 2000, onde à questão de um ano fiz algumas alterações, nomeadamente a transformação para GPL. Naturalmente que para mim o investimento já está mais do que pago, pois converti para GPL à 10 meses e fiz até ao dia de hoje 57.537km (a profissão assim me obriga).
Antes da instalação de GPL, desloquei me a diversos instaladores pessoalmente, a fim de perceber através da sua explicação de funcionamento, instalação, conselhos, etc..... E só um me convenceu pela sua naturalidade, simplicidade e sinceridade de resposta às minhas questões.

Até aos dias de hoje, não estou arrependido, pelo contrário, pois além dos valores que já economizei de combustível, qualquer questão que tenha relacionado com o meu HR-V, não necessito de me deslocar, tenho feito por contacto telefónico, e só em caso de dúvidas, desloco me à oficina para melhor avaliação.

Dois dos caso que surgiu no inicio, foi um dia necessitar de me deslocar de Sagres a Óbidos com urgência e a máquina não passava dos 170km/h, o que não era habitual. Informei a oficina e prontamente me resolveram o problema. (software da centralina de gestão do GPL).
Outro caso foi de o oleo de lubrificação das válvulas que gastava em demasiado, e ainda por cima, oleo que é bastante caro o litro. Desloquei me à oficina e não tendo eles conhecimento do porquê, contactaram a BCR sobre o caso. Veio se a descobrir que era devido ao peso rebocavel, o que originava um esforço bastante superior do motor. Sim, do peso rebocavel, pois desloco me por todo o País com um reboque de 900Kg.
Ao fim de 15000km, verifiquei que o consumo tanto do GPL como do Oleo de lubrificação diminuiu consideravelmente, que suponho ser de o motor estar mais do que "habituado".
Coloco 20€ de gasolina, praticamente de 4 a 4 meses, e porque por vezes me esqueço de atestar o depósito de GPL e depois tenho que utilizar gasolina.

A nível de performance do motor com GPL, sinto a máquina muito mais suave do que com gasolina, e onde noto mais esta diferença é quando ando com o reboque atrás e tenho que utilizar gasolina.
Devido à profissão e 98% dos meus clientes ficarem em lugares onde para lá chegar tenho que efectuar alguns km´s em terra batida e em estados menos bons, pensei que a máquina se fosse negar com GPL (perda de força), mas muito pelo contrário, a força e potência encontra se lá e se formos a fazer os cálculos do combustível que se gasta no TT a gasolina, garanto que se verifica uma diminuição na carteira com GPL.

O instalador é AutoEcologia para os lados de Sintra, onde procedem também a manutenções de viaturas além de GPL (eu estou satisfeito).

Desculpem por este "testamento", mas quis expressar a minha pouca experiência e alguns casos reais, para que com experiência de todos nós (hondistas HR-V´s), melhoremos o dia a dia de cada um.

Abraço a todos

Olá PLBIO,
Bem vindo ao fórum e só não te desculpamos uma coisita... a falta da apresentação no local correcto!

Tirando essa falha, que no teu caso é menor, queremos enaltecer o que realmente importa que é o teu contributo para desmistificar as conversões a GPL e ao fim ao cabo receber a tua experiência como uma mais valia para este fórum. Podias referir também quanto ficou a transformação, pois o KIT já percebemos que é o BRC. Já agora referiste outro ponto que normalmente não se fala, que é o consumo do óleo de lubrificação de válvulas. qual o custo para esse componente, que teremos que adicionar sempre às nossas contas, quando pensamos GPL vs Gasolina!

Queria deixar-te o desafio de criares entradas no sprintmonitor ou outro similar, para que possamos todos ganhar com o conhecimento das médias e preços do GPL.
Obrigado pela tua participação muito positiva!
não te esqueças da apresentação

Até já

fdias escreveu:Olá PLBIO,
Bem vindo ao fórum e só não te desculpamos uma coisita... a falta da apresentação no local correcto!

Tirando essa falha, que no teu caso é menor, queremos enaltecer o que realmente importa que é o teu contributo para desmistificar as conversões a GPL e ao fim ao cabo receber a tua experiência como uma mais valia para este fórum. Podias referir também quanto ficou a transformação, pois o KIT já percebemos que é o BRC. Já agora referiste outro ponto que normalmente não se fala, que é o consumo do óleo de lubrificação de válvulas. qual o custo para esse componente, que teremos que adicionar sempre às nossas contas, quando pensamos GPL vs Gasolina!

Queria deixar-te o desafio de criares entradas no sprintmonitor ou outro similar, para que possamos todos ganhar com o conhecimento das médias e preços do GPL.
Obrigado pela tua participação muito positiva!
não te esqueças da apresentação

Até já

Boa noite,

E onde é o local correcto? .....tentei adicionar uma foto de perfil com a minha máquina, mas não consegui.
A minha transformação custou 1800 no total com factura, incluindo o sistema de lubrificação de válvulas, mas fui informado que nem todos aplicam esse sistema, nem fazem referência a tal.
O custo do óleo ronda entre os 22 a 25 Euros o litro, e muito sinceramente, nunca fiz médias de consumo do óleo, pois como com o reboque atrás exige maior esforço do motor e que por sua vez, aumento de lubrificação da válvulas. Não vou referir km´s e gastos para não vos levar em engano, mas poderei tomar mais atenção a esses valores, como faço cada vez que atesto o depósito.
Uma das referências que poderei adicionar aqui, é que a repsol em geral, é o gás que me rende mais, e de todas que já experimentei, utlizo a repsol da 2ª circular em Lisboa. Utilizo também a Galp do aeroporto.

Referiste para eu criar entradas no sprintmonitor ou outro similar, mas sinceramente, não sei do que falas...........

Espero que o meu contributo seja positivo para quem deseja aplicar GPL ou mesmo para quem já o possua .

Abraço

Podes colocar a tua apresentação aqui, debaixo deste tópico...

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Depois continuamos lá com as restantes duvidas, para não desvirtuar muito este tópico.
relativamente ao sprintmonitor... clica no meu consumo e vais ver o que é que me refiro...

Boas. Nao passa de 170?

o meu para chegar aos 150 tem que se esgalhar todo ele aos 120 130 ja vai nas 4000-4500 rotaçoes ...o teu a 170 vai prai a 6000 não ?

abraço

Estes valores são aproximados e são para o motor de 105 Cv SEM VTEC!

RPM - Kms/h
3500 - 110
4000 - 130
4500 - 140
5100 - 160
5500 - 170
6000 - 190
6500 - 200

Concordo com o fdias.

O meu já deu 185 Km/h no ponteiro perto das 6000 rpm, carregado, embalado, a descer e com o AC desligado. AE sem movimento, piso seco, vento fraco, boa visibilidade e por pouco tempo, em condições de segurança, claro!

Não me parece que consiga ir mais além (o meu)... nem é o propósito deste tipo de veículo.

Se encolheres os espelhos da mais 5 Km/h xD

EZ escreveu:Se encolheres os espelhos da mais 5 Km/h xD

Sem dúvida!

João Silva escreveu:O meu já deu 185 Km/h no ponteiro perto das 6000 rpm, carregado, embalado, a descer e com o AC desligado. AE sem movimento, piso seco, vento fraco, boa visibilidade e por pouco tempo, em condições de segurança, claro!

Não me parece que consiga ir mais além (o meu)... nem é o propósito deste tipo de veículo.

É uma questão de apanhares uma descida mais acentuada, como por exemplo na CREL...
mas, concordo contigo... não é o propósito deste veiculo

voltando ao tópico....dia 30 de JULHO ja vou ter o carro a GPL ( se nao conseguir vaga para antes )

Boas,

Tenho o meu HR-V desde 2009, é de NOV/2000, e foi transformado a GPL aos 115.000km.

Actualmente tem quase 195.000km, ou seja, ja fez 80.000 quase exlusivamente a GPL.

Instalação: Algarve, Portimão.
Marca: BRC com autolube para valvulas
Depósito: tórico de 55L instalado no lugar do pneu suplente

Consumos: (quase sempre)
- 1 depósito 50L = 450km (feitos a andar bem, sem condução económica)

Como meto GPL entre 0,55 e 0,75, normalmente dá uma média de 10 a 12L, em que com 7€ faço 100km.

Qual é o carro a gasóleo que actualmente faz essa média?
Total de poupança: o sistema está mais que pago!! sempre q atesto o depósito, 50L gasto perto de 30€. Se fosse a gasolina seria... 87€!!! quase 3x mais, para andar o mesmo!!

Logo, em 80.000km que já fiz.... é fazer as contas à poupança.

Long live the king HR-V!