Erro código 65 Luz do motor acesa (amarela)

Olá a todos, o meu H, acendeu a luz amarela (motor), a leitura que faço dos tempos de luz dá o código de erro 65. A minha pergunta é a seguinte alguém tem o CD de oficina do HRV que possa ver a que corresponde este erro 65 (por ironia do destino no 1º encontro de HRV levei uma cópia deste mesmo CD para todos os participantes e agora não encontro o meu).
Penso que seja a sonda do escape mas qual delas a do coletor ou a do catalisador, estranho foi ter andado sem catalisador e nunca me acendeu nada, agora que ando verde (eco), já a alguns anos e acendeu a luz. Acho que estas sondas têm que ser mudadas aos 160k.
Já fiz reset á centralina, etc.

Encontras o manual [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Obrigado, é uma sonda de escape...

Alguém já comprou alguma? preços fora da Honda ?

Cumps

vê no mister auto

se precisares do cd apita, acho que ainda tenho uma copia tua   

Limpa a velha, limpa e volta a colocar la.

Globetrotter escreveu:Limpa a velha, limpa e volta a colocar la.

Isso é possível, limpo com o quê ?

geobik - obg.

BUDJA escreveu:

Globetrotter escreveu:Limpa a velha, limpa e volta a colocar la.

Isso é possível, limpo com o quê ?

geobik - obg.

também ja li que uma limpezazinha ao carvão das sondas por vezes resolve.

talvez w 40 e uma escola macia   

BUDJA escreveu:Olá a todos, o meu H, acendeu a luz amarela (motor), a leitura que faço dos tempos de luz dá o código de erro 65. A minha pergunta é a seguinte alguém tem o CD de oficina do HRV que possa ver a que corresponde este erro 65 (por ironia do destino no 1º encontro de HRV levei uma cópia deste mesmo CD para todos os participantes e agora não encontro o meu).
Penso que seja a sonda do escape mas qual delas a do coletor ou a do catalisador, estranho foi ter andado sem catalisador e nunca me acendeu nada, agora que ando verde (eco), já a alguns anos e acendeu a luz. Acho que estas sondas têm que ser mudadas aos 160k.
Já fiz reset á centralina, etc.

Boas,

Já agora como é que fazes a leitura do erro pelo tempo de luz??
E como é que fazes um reset à centralina?Tirando os cabos de bateria??

Cumprs,

Existe uma ferramenta da Honda para fazer isto, mas um CLIP chega.

1º procurar a ficha OBD - azul que está debaixo do porta luvas.
2º colocar um CLIP na ficha para fechar o circuito.
3º rodar a ignição para a posição II
4º ler o código de luzes, cada piscar longo é igual a 10, cada piscar curto é igual a 1.
Os códigos estão todos no manual de oficina, aqui mais acima.

Reset - desligar a bateria por algum tempo ou retirar o fusível correspondente (agora não me lembro do número, mas está no manual), da caixa de fusíveis.

BUDJA escreveu:Existe uma ferramenta da Honda para fazer isto, mas um CLIP chega.

1º procurar a ficha OBD - azul que está debaixo do porta luvas.
2º colocar um CLIP na ficha para fechar o circuito.
3º rodar a ignição para a posição II
4º ler o código de luzes, cada piscar longo é igual a 10, cada piscar curto é igual a 1.
Os códigos estão todos no manual de oficina, aqui mais acima.

Reset - desligar a bateria por algum tempo ou retirar o fusível correspondente (agora não me lembro do número, mas está no manual), da caixa de fusíveis.

A minha ficha tem 3 pin coloco o clip entre que pins?

O  teu HRV é de que ano? Se for até 2000 (não tem OBD2 com a ficha de 16 pins) , vai ter um terminal azul com duas fichas. Uma azul de 3 pins e outra de 2 pins. Pegas num fio elétrico e ligas a de dois pins em ponte.
Ficha AZUL 3pins + 2 pins que está no lugar do passageiro junto á consola central.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Ficha de 2pins:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
ponte na ficha de 2pins:
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rodar a ignição para ponto II (não é ligar o carro) e ler o número de piscas da luz de motor(luz amarela), no meu caso tb piscou a do ABS dando vários códigos que penso não serem de erro.
Cada piscar longo é igual a 10 e cada curto é igual a 1.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
depois de saber o número do erro , ver o seu código no manual de oficina.
No meu caso deu 6x10 + 5 x1 = cod de erro 65, que é a sonda lambda 2, a que está no catalisador.
;-) ...
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BUDJA escreveu:O  teu HRV é de que ano? Se for até 2000 (não tem OBD2 com a ficha de 16 pins) , vai ter um terminal azul com duas fichas. Uma azul de 3 pins e outra de 2 pins. Pegas num fio elétrico e ligas a de dois pins em ponte.
Ficha AZUL 3pins + 2 pins que está no lugar do passageiro junto á consola central.
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Ficha de 2pins:
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ponte na ficha de 2pins:
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rodar a ignição para ponto II (não é ligar o carro) e ler o número de piscas da luz de motor(luz amarela), no meu caso tb piscou a do ABS dando vários códigos que penso não serem de erro.
Cada piscar longo é igual a 10 e cada curto é igual a 1.
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depois de saber o número do erro , ver o seu código no manual de oficina.
No meu caso deu 6x10 + 5 x1 = cod de erro 65, que é a sonda lambda 2, a que está no catalisador.
;-) ...
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Boas,

O meu é de 1999, de momento não tenho o carro comigo, mas mal chegue a casa vou ver se tenho algum erro.
Muito obrigado pelo tutorial.

Cumprs,

Boas,

Pessoal estive a ver e o meu H só tem uma ficha de 3 pins, não tem mais nenhuma ficha, isto é normal??


Cumprs

não está para lá embrulhada atrás dos fios do rádio ?

fdias escreveu:não está para lá embrulhada atrás dos fios do rádio ?

fdias eu a unica coisa qu tenho parecida é isto azul onde tenho uma ficha ligada lá, mas aquele coiso azul não esta ligado a nada, será a ficha que esta la ligada?? tenho medo de tentar tirar a ficha que la esta e estragar aquilo, será que me podem dar uma ajuda?? A coisa azul esta na foto, rodeado a vermelho, a 1º bola é a ficha de 3 pin que esta ligada a um conversor obd, mas não consigo ligar ao torque pk diz que não tem o protocolo, e a 2º bola é aquela cena azul.
Já agora fdias, o teu H tem obd ou é como o meu ficha de 3pins??

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Obrigado,

O meu HR-V já tem a OBDII.
Vou tentar ver mehor o que está no meu, para lá do OBD.

Julgo que no teu caso, a ficha que te falta é a que está no suporte azul. Essa peça funciona meramente como um suporte e pode ser desencaixada do sitio onde está apoiada.
Basta um alicate para lhe fechar as pinças/travão e ela liberta-se.

LittleLion... ora vê lá se ajuda...

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NOTA: Se pressionares onde diz "ver em tamanho real" a imagem vai aumentar e poderás ver melhor os contactos

fdias escreveu:LittleLion... ora vê lá se ajuda...

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NOTA: Se pressionares onde diz "ver em tamanho real" a imagem vai aumentar e poderás ver melhor os contactos

Sim ajudou!! obrigado!!

Na imagem anterior há uma ficha OBD2, e a ficha de 2 pins. A tal que se faz a ponte para ler o código de erro com as luzes. A minha de 3 pins é igual á tua que está ligada á ficha OBD2 (3fios), giro era saber a localização dos fios por cor para poder fazer uma ficha obd2 para o meu Honda. Digo isto porque tenho um obd2 elm327 Bluetooth, para ler com o torque ou outro programa. Penso, é que a centralina não deve fornecer muitos dos valores que era giro ler, consumos , etc. No CX5 dá para ver tudo com o Android, programa Torque.

BUDJA escreveu:Na imagem anterior há uma ficha OBD2, e a ficha de 2 pins. A tal que se faz a ponte para ler o código de erro com as luzes. A minha de 3 pins é igual á tua que está ligada á ficha OBD2 (3fios), giro era saber a localização dos fios por cor para poder fazer uma ficha obd2 para o meu Honda. Digo isto porque tenho um obd2 elm327 Bluetooth, para ler com o torque ou outro programa. Penso, é que a centralina não deve fornecer muitos dos valores que era giro ler, consumos , etc. No CX5 dá para ver tudo com o Android, programa Torque.

Mais vale mandar vir uma cabo de adaptação tipo isto...

Eu estou a espera de um xD

Fiz isto na minha machine e a luz do motor ficou sempre ligada, apenas a do ABS indicou codigos... serao erro tambem de algo diferente?

Tiago, fizeste isto ?? o quê ?

fdias escreveu:Tiago, fizeste isto ?? o quê ?

Liguei um clip ao conector debaixo do porta luva igual ao da foto na pagina 1, e coloquei na posiçao 2, a luz do motor ficou sempre acessa e a do ABS é que estava a transmitir supostamente os codigos. A minha duvida é esses codigos transmitidos pela Luz do Abs seram os mesmo da Luz do motor?

Tiago, se a luz de motor não pisca é porque não tens erros... mas se a do ABS pisca é porque existem erros relacionados com o ABS gravados na ECU.

Este vídeo vai-te ajudar a perceber como funciona



Nota importante... para o reset dos códigos, desligar SEMPRE o negativo da bateria. Basta esse.
Não se desliga o positivo deixando o negativo ligado.