Luz de motor intermitente

Boa tarde, o meu Hr-v tem andado esquisito nos ultimos tempos, tem vezes de manhã qe nao pega, algo qe so costuma acontecer em dias de chuva, o que é estranho, por exemplo ontem de manhã nao pegou, mas hj tambem nao o fez, la conseguiu pegar de tarde e consegui leva-lo a oficina, isto e esquisito porqe nem sempre acontece, ha ja 1 ou 2 meses qe isto nao acontecia. levei-o ah oficina, e eles mudaram as velas, mas o problema parece continuar, agora acende a luz do motor de forma intermitente, raparei qe sai fumo pelo escape, e nao e do frio. Gostaria de saber algumas sugestões do qe pode estar a causar o problema, a um ano atras aconteceu este problema pela primeira vez, e na altura mudei a bomba de gasolina qe ja estava parcialmente entupida.
Desde ja obrigado.

marcelo9358 escreveu:Boa tarde, o meu Hr-v tem andado esquisito nos ultimos tempos, tem vezes de manhã qe nao pega, algo qe so costuma acontecer em dias de chuva, o que é estranho, por exemplo ontem de manhã nao pegou, mas hj tambem nao o fez, la conseguiu pegar de tarde e consegui leva-lo a oficina, isto e esquisito porqe nem sempre acontece, ha ja 1 ou 2 meses qe isto nao acontecia. levei-o ah oficina, e eles mudaram as velas, mas o problema parece continuar, agora acende a luz do motor de forma intermitente, raparei qe sai fumo pelo escape, e nao e do frio. Gostaria de saber algumas sugestões do qe pode estar a causar o problema, a um ano atras aconteceu este problema pela primeira vez, e na altura mudei a bomba de gasolina qe ja estava parcialmente entupida.
Desde ja obrigado.

Boas Marcelo, eu no meu caso... apos uma longa viagem (algarve / coimbra) acendeu-me essa mesma luz. fui ao mecânico, ele falou no sensor do motor
advertiu que o carro anda, mas que estava sujeito a ficar apeado a qualquer hora, em qualquer lugar.
não quis arriscar e meti novo, fim de problema, resolvido com 160 euros.
tenta começar por ai... espero que ajude!

jpmmoreira escreveu:

marcelo9358 escreveu:Boa tarde, o meu Hr-v tem andado esquisito nos ultimos tempos, tem vezes de manhã qe nao pega, algo qe so costuma acontecer em dias de chuva, o que é estranho, por exemplo ontem de manhã nao pegou, mas hj tambem nao o fez, la conseguiu pegar de tarde e consegui leva-lo a oficina, isto e esquisito porqe nem sempre acontece, ha ja 1 ou 2 meses qe isto nao acontecia. levei-o ah oficina, e eles mudaram as velas, mas o problema parece continuar, agora acende a luz do motor de forma intermitente, raparei qe sai fumo pelo escape, e nao e do frio. Gostaria de saber algumas sugestões do qe pode estar a causar o problema, a um ano atras aconteceu este problema pela primeira vez, e na altura mudei a bomba de gasolina qe ja estava parcialmente entupida.
Desde ja obrigado.

Boas Marcelo, eu no meu caso... apos uma longa viagem (algarve / coimbra) acendeu-me essa mesma luz. fui ao mecânico, ele falou no sensor do motor
advertiu que o carro anda, mas que estava sujeito a ficar apeado a qualquer hora, em qualquer lugar.
não quis arriscar e meti novo, fim de problema, resolvido com 160 euros.
tenta começar por ai... espero que ajude!

Mas o qe o facto de mudar o sensor do motor ajuda para qe este nao falha ao pegar?

marcelo9358 escreveu:

jpmmoreira escreveu:

marcelo9358 escreveu:Boa tarde, o meu Hr-v tem andado esquisito nos ultimos tempos, tem vezes de manhã qe nao pega, algo qe so costuma acontecer em dias de chuva, o que é estranho, por exemplo ontem de manhã nao pegou, mas hj tambem nao o fez, la conseguiu pegar de tarde e consegui leva-lo a oficina, isto e esquisito porqe nem sempre acontece, ha ja 1 ou 2 meses qe isto nao acontecia. levei-o ah oficina, e eles mudaram as velas, mas o problema parece continuar, agora acende a luz do motor de forma intermitente, raparei qe sai fumo pelo escape, e nao e do frio. Gostaria de saber algumas sugestões do qe pode estar a causar o problema, a um ano atras aconteceu este problema pela primeira vez, e na altura mudei a bomba de gasolina qe ja estava parcialmente entupida.
Desde ja obrigado.

Boas Marcelo, eu no meu caso... apos uma longa viagem (algarve / coimbra) acendeu-me essa mesma luz. fui ao mecânico, ele falou no sensor do motor
advertiu que o carro anda, mas que estava sujeito a ficar apeado a qualquer hora, em qualquer lugar.
não quis arriscar e meti novo, fim de problema, resolvido com 160 euros.
tenta começar por ai... espero que ajude!

Mas o qe o facto de mudar o sensor do motor ajuda para qe este nao falha ao pegar?

esse sensor existe ali para reportar erros ao "computador" do carro que por sua vez ao fazer a leitura diagnostico vai na certa indicar a anomalia (ou erro)
não é o sensor que fazer arrancar o motor, mas é este que alerta onde ha problema no motor, com o motor...
a luz do motor é o alerta que algo foi detectado, seguida é feita uma leitura na centralina, e é esta que vai indicar a anomalia
(foi esta a ideia que fiquei quando me alertaram para corrigir o erro, e realmente, após o serviço, foi feita uma leitura no carro e quando no inicio eram vários os erros, após o sensor novo todos estes desapareceram)
não esquecer que aqui estamos a especular possíveis anomalias... o eletricista poderá confirmar se é o sensor avariado, se é o caso, o melhor é mudar pois poderá eventualmente ser uma coisa mínima mas que se ignorada tende a tornar em algo pior.

Marcelo, Isso provavelmente é sujidade... acumulação de carvão ou massa, entope a passagem dos "fumos" do escape o que provoca a acumulação de gases em excesso, o sensor detecta esse excesso e dá-te essa informação de erro.. acontecia muito nos carros antigos.

Antes de te pores a mudar o que quer que seja, tenta fazer o seguinte..
- dá uma volta com o carro de forma a aqueceres o motor (ponteiro da temperatura no meio);
- com o motor quente e o carro parado (em ponto morto), acelera lentamente até às 5000 rpm (+/-) ;
- mantêm nas 5000 rpm durante uns 5 segundos, e depois larga o acelerador para ele voltar ao relanti (repete o ponto anterior e este mais duas vezes);
- ao fim das 3 vezes, deixa o motor trabalhar ao relanti durante uns 3 segundos para estabilizar e desliga o carro (tira a chave);
- volta a ligar o carro (mas não o ponhas a trabalhar logo) e verifica se a luz do motor ainda continua acesa.

Atenção que isto só se deve fazer com o motor quente!

Se a luz continuar acesa, tenta fazer isto mais uma vez... se não resultar, provavelmente tens o sensor de CO2 avariado ou alguma coisa bem entupida, ou também pode ser algum injector.

Amigo faz um teste simples só para despistar uma situação coloca o carro a trabalhar depois desliga-o.
coloca um pouco de água sobre o distribuidor e coloca novamente a trabalhar se não pegar já sabes.
Já verificaste o ponto do motor?
Esta situação dá muitas vezes sintomas aos problemas que descreves ,não quer dizer com isto que poça ser a causa mas é o que de vez em quanto aconteçe.

Já nao vinha aqui à algum tempo. Ainda ha aqui moderadores?
Tanta asneira dita.
A do distribuidor e arrepiante. Os motores honda nao usam distribuidor há uns vinte .anos.
Amigo ligue o carrro a um terminal obd a ver o que da o codigo do erro.
Pode ser sondas lambda, catalisador e ate gasolina de ma qualidade. Gaste so galp, bp e repsol. Nao gaste mais um tostao sem o diagnóstico.

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Meu amigo acho que o amigo está a entrar num campo um pouco sensato.
Todos nós estamos aqui para nos ajudar uns aos outros e cada um de uma forma ou outra damos a nossa ajuda na medida do possivel.
(AGORA DOS HRVS NÃO UTILIZAREM DISTRIBUIDOR ,DIGA-ME COMO É QUE COLOCA AS VELAS A PRODUZIR A FAÍSCA PARA FAZER A DETONAÇÃO NOS CILINDROS)
A foto em cima responde à sua pergunta obrigado...
Meu amigo fique a saber que o hrv costuma ter um problema crónico na vedação da tampa do distribuidor quando em tempos frios ou lavagem de motor entra humidade dentro do ignitor provocando falhas na injecção e por sua vez o motor soluçar em determidades rotações ou simplesmente não pega.
Comentários destes são desnecessários obrigado mais uma vez.

geobik escreveu:Já nao vinha aqui  à algum tempo. Ainda ha aqui moderadores?
Tanta asneira dita.
A do distribuidor e arrepiante. Os motores honda nao usam distribuidor há uns vinte .anos.
Amigo ligue o carrro a  um terminal obd a ver o que da o codigo do erro.
Pode ser sondas lambda, catalisador e ate gasolina de ma qualidade. Gaste so galp, bp e repsol. Nao gaste mais um tostao sem o diagnóstico.

Só por esta resposta Já deu para perceber que o amigo percebe de hrvs...
Isto é um espectáculo basta ligar a uma ficha OBD e que por acto de magia se descobre a pólvora ,esta é boa de facto...





Tenham atenção ao junta que fica ressequida com os anos e veda mal ou a tampa por vezes racha.

O único veiculo com motor de combustão interna que conheço que não utiliza distribuidor,cabos velas pistões e gasolina é este...


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Amigo GEOBIK agradecia para bem de todos que se abstivesse de colocar posts como o que colocou visto que o senhor não sabe quem está do outro lado e a dar indirectas dessa forma, mas perante este facto quem precisa de moderador é o senhor.
Não guardo ressentimentos e amigos como sempre,opiniões são sempre bem vindas quando construtivas.
O amigo deve estar  confundido à vinte anos atrás eram utilizados distribuidores de platinados na era actual são utilizadas ignições transtorizadas , ignitor e rotor dentro da caixa do distribuidor com a finalidade de termos uma tensão, para que as velas  tenham uma faísca mais limpa e sem falhas, se quiser uma explicação permenorizada terei todo o gosto em lhe explicar.
Aguardo vivamente que o amigo participe mais vezes e não se torne um membro passivo mas sim activo visto que são sempre os mesmos a participarem
Desculpem este offtopic

Já me esquecia a foto de cima é o novo VTEC da honda para o todo terreno

VEJAM ESTES VIDEOS
Mais básico que isto não à, claro para quem sabe do que fala...

Marcelo,

Passe no tópico das apresentações para cumprir a formalidade exigida neste espaço, que não é mais do que se dar a conhecer neste fórum
Obrigado

Aqui vai mais uns exemplos...
O segundo video é mais técnico para quem gostar de aprofundar conhecimentos ,principalmente a parte final.

Como é obvio a comutação de tensão continua a existir, passou dos velhinhos platinados para a ignição eletronica, mas ate aqui a honda difere de outros, nalguns modelos.

Para um especialista continua a escrever coisas um pouco...estranhas!

De facto nunca se sabe quem esta do outro lado!

Amigo as coisas estranhas que eu escrevo tem como finalidade usar uma linguagem simples para que todas as pessoas leigas na matéria percebam e dar pistas para a resolução de simples problemas.
REPITO PISTAS.
Mas já vim que o amigo sabe algumas coisas, mas as poucas coisas que diz são coisas sem nexo ,confunde A e B.
Os veiculos Honda de última geração que não utilizam este tipo de distribuidor utilizam bobines acopladas ao cachimbo de velas falamos do --S2000--jazz--civic--crv--accord e já são modelos posteriores a 2001 .
Agora faz-me confusão é o amigo ser possuidor de um HRV ( dizer estas coisas ,que não tem distribuidor)...ou então está-se a confundir com os diesel .
Um abraço e sempre a considera-lo.

Bobine Acoplada
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Distribuidor civic/ hrv
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